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一昨日、急用で仕事の後に滋賀までドライブしてきました。

オイル交換後に初の長距離というのもあってか結構スムーズに走行。

ＨＩＤ交換して初ナイトドライブだったのですが、思ったより普通の白色でした。

もちっと蒼白いとカッコも含め嬉しいんですが、常識的というか実用性レベルです。

明るいのは期待したほどでは無かったですけどね。ま、普通ってとこですね。

プロジェクターライトなのである程度は仕方なしかも。

プレオのマルチリフレクター＋ＨＩＤは結構明るいし、6000ｋにしては蒼いかも。




走行中は特に燃費を意識した訳ではないけれど、現地で給油すると14.8Km/Lとか

…いやいや、幾らなんでも出過ぎでしょう。ちょっとばかり給油所の床面が

傾斜してたし、と思って。

所用を済ませて時間も遅いのでコンビニで車中泊…

レカロで横になるのは結構大変でしたが、3Hは眠れたので良い方ではないかと。

で、朝になって福井へ。

帰りは全行程を下道で走行しました。

普通車は全然疲れませんね～。やっぱり。クラッチ踏む左足以外はですけど。

帰って給油。往復で11.8Km/Lでした。

普通の街乗りでコレだけ出たらうれしいなぁ。

ま、燃費求めちゃダメですけどね。この車に。

本日ハ晴天ナリ…って事で、バーナー交換にチャレンジしました。

朝9時過ぎに始めて正午位に終りました。

途中、サビたパーツを塗装するなんかの作業も追加したので

実際は2時間程度かと。

アンダーカバーのリベット外すのが交換したので楽にできました。

工程が多いだけで基本的には初級レベルですがねぇ。

暑さと不器用さ故に整備手帳では中級としました。

夜になったら点灯します。楽しみだぁ！

ドンガラになったので記念撮影しました。



あ～工賃浮いたぜぇ。

ようやくお休みになったので

バッテリーが昇天しちゃったランエボを始動させるに至り

プレオからブースターケーブルを用いて

ジャンプさせようと試みるも中々始動できず。

プレオに装着しているバッテリーはヤフオクで落とした

再生品、送料込み1600円と超爆安品ですが、プレオでの通勤では

問題なし。エボも基本は４４Ｂ１９Ｌサイズでいけるはずですが・・・。

ジャンプして暫くプレオのエンジンをかけて放置。１０分位やったら

見事、エボ始動できました。

このままだとまた上がってしまう可能性もあるので

そのままドライブしてきました。

多分大丈夫でしょう。最悪JAFに加盟してますし。

昨夜、エボのキーがない事に気付き、

急遽、部屋を探しまくりましたが出て来ず、

もしや、と思って一番後ろに止めてるエボの所まで行くと

キー挿しっぱなしでした。


しかも、キーオンの状態で出てしまったらしくバッテリーを

完全に上げてしまいました。(ノ∀｀)アチャー

事の発端は、サイバーナビのHDD（ブレインユニット）を外す為

キーをオンでナビ作動させたのち、そのまんま出てしまったようです。


換えて半年位のCAOＳだったんですけどねぇ。

性能ダウンは致し方なしです。


ま、悔やんでも仕方ないし

車両盗難にならずに良かったとポジティブシンキングで。

昨日DIYにてHIDのバーナーを交換しようと

アンダーカバーのプラリベットを外しに掛かりましたが
外し難い。エボの(多分)純正のヤツはドライバーで緩めるタイプ
なのですが、本体も一緒にクルクル、クルクル…と空回り。

しかもその数、十数個はありまして、
頻繁にバンパー脱着しないにしても、作業性激悪なので

カーショップへ出向きプラリベットを買って、チマチマ交換してました。

ほぼ強引に引っ張って無理矢理外しましたけど（リベットは再起不能ですｗ）


正直カーショップでもこんな在庫はあまり無いのでハシゴしました。
プルタイプのリベットで、コレも外し易いとは言い難いですが
今までのモノよりは良いでしょう。

時間的なものもあってHIDバーナー交換までは行きませんでしたが
今後の作業の壁は若干低くなったかなぁ。

ディーラーで頼んでもいいんですが、バンパー外したついでに

グリルのメッシュが塗装禿げかけてきたので再塗装したいのと
グリル内のサビ落としもやりたいので。

まぁHID交換したい気持ちはつのりますがね。