虎神のブログ一覧

今朝、夜勤が定時に終わり、帰宅しようと駐車場での事。

セルを回すも無反応…。

アレ？何で？ナンデ？ハテ？？？

あ、バッテリやっちゃったか？と思うもライトは点灯。
スイッチをスタートまで回すとナビ、レー探、普通に起動するんすけど…。
まさか壊れた？？？午前五時に会社までＪＡF呼ばなアカンのかいｏｒｚ

と、ためしにＮレンジに入れてセルを回すと普通にエンジン掛かりました。

もう一回Ｐレンジに入れてセル回すも反応なし。

あー壊れちゃったらしい。

そういえばここ最近、Ｐに入れる際に節度感が無くなったというか
シフトレバーが重い感じがしてたなぁ…。
Ｐから変更する時もシフトが重い感じするし。

なんかコレの影響ぽいな。

疲れてるので寝ようって思ったのに無理っす。

一応、Ｎレンジでエンジン始動は可能なんですが
次の休みの土日まで放置するのも嫌だなぁ。

後でダイハツ電話して行ってみるか。ハァ～ｏｒｚ

なんてのに憧れる。

でも現実は全く無理なので

オートアート製の1/18ミニカー買いました



カウンタックからの伝統。ランボルギーニ12気筒モデルのシザードア最高です。
しかもこのミニカー凝っててドアノブがロックの解除ボタンなってるんですよすごいなぁ



リアウイングも稼働します
ガラスエンジンフードも("・∀・)ｲｲ!!

もちろんエンジンフードも開きます

フルオープン



凄く精密に出来てるので買ってよかったです。
惜しむのは絶版になってしまったマクラーレンF1を買わなかった事をすごく後悔しています。
1/43は出てるんですが、再販してくれないかなぁ。

ソニカのアイドリング不安定問題。

毎日出る訳じゃなく、ディーラー持ってくと症状出ない。
プラグがダメ？とか言われて買って交換するも
全く同じプラグだったし、焼け方も普通だと思う。

ISCバルブなのかもしれないが症状出ないため不明。
出てくれれば長期保証で交換出来るんだけどなぁ。

症状出るパターンは通勤、退勤時でそれなりに走った後に駐車場に止めた時
が多いかなぁ。

…でも出ない時もあるし、ほぼ諦め。


で、ほかのオーナーさんの見てみるとアーシングが効くみたい。
十年ぶり？位にやってみる事にしました。
ブツはプレオから外したケーブル。多少汚いのと白錆びがでてるけど
端子は磨くか交換するしって事で。

肝心の施工ポイントは
運転席側のストラットタワー、CVT、そしてお決まりのダイレクトイグニッションの
固定ボルト×3か所
CVTは体感できるくらい変わるとかいうので興味津々。

で、交換してみた所結構軽快に加速するようになりました。
アイドリングも安定したので○
燃費計も1㎞位伸びてる感じです。＼(^_^)／

やっぱり年数経ったクルマには効果出ますね。
車体の電気抵抗とか大きいんだろうなぁ。

昨日　ダイハツに部品を注文したついでに乗ってきました。
営業さんが忙しいのでコース聞いて一人でドライブしてきました。

ソニカに比べると広い、高い、デカい。
ルーフは一般的なスチールルーフに塗装してるんじゃなくてカーボン調になってるんですねぇ。
全体的なエクステリアデザインはヤンチャな感じもしますけど、若者向けかなぁ。

室内は、これまた広い。
私みたいなデブちんドライバーでシートを一番後ろに下げてもリアシートが余裕で広い。
インパネもアクセントの赤が決まってて、でも子供っぽくなくていい感じかな。
レザー風のシートよりファブリックの方が私は好みですけど、シートもたっぷりしてて
座り心地はなかなかよろしいです

座席が広い分ラゲッジはそれなりですが、それはソニカも一緒。

早速エンジン掛けて、メーターのオープニングセレモニーが良いです♪コレ良いわ。

ソロソロと販売店からゆっくり出ていくと目線が高く新鮮。プレオの頃を思い出します。

ソニカに比べると若干モッサリしてるかなぁ。4WDでは無かったと思うのですが
乗り心地は若干硬めですが突き上げは無くてしっとりとしてて良いですね。
早速シフトをMにしてパドル操作してみましたが
やっぱりマニュアルモードは楽しい。

ただ、街乗りだと交差点とかステアリングを持ち替える際はパドルよりソニカ様式の
ゲート内にマニュアルスイッチあるタイプの方が運転し易いですね。
私もこっちの方が好みです。

静粛性は高いですがソニカも全然劣ってない事を再認識しました。

驚いたのはウインカーレバーが上げ下げですぐ戻る仕様です。最近はこうなの？
慣れの問題でしょうけど

ソニカの代替ってコレしかないのね。でも方向性が大分違う。
スポーツと名乗っていてもスポーツ感は薄いかな。良い車ですが。
個人的にはキャストならアクティバにパドル付いてたら良いなと思いました。

試乗後、セールスさん曰くソニカは価格設定が低すぎたらしいですが
車体で162万のキャストは手が出せない、それなりにOPつけたら乗り出し200超えるしなぁ。

そしてソニカに戻る、低い、タイトだわ…。
でも出だしの軽快感はソニカが良いかな。静粛性も同じ位だし。

ソニカ最高っす。今度アルトターボRS乗ってみたいですね。

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。
１：EAGLE F1 ASYMMETRIC 2

■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)
メーカー 三菱／車名　ランサーエボリューション９ＭＲ／2006年式： タイヤサイズ　235/45R17（前後共通）

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。　
　　　　YOKOHAMA ＡＤＶＡＮ NEOＶＡ　AD08　

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。
　　　　レジャーがほとんど。

■Q5.年間の走行距離をお答えください。
　　　　年間4000㎞程度

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？
　　　　ありません

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？ （ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
　　　　好きだった頃のF１での印象が強いです。

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。

　　　　今のタイヤが寿命なのとかなりオーバースペックなのでマイルドなタイヤに交換したいと思って　　　　いた矢先にこの企画を知りました。ぜひぜひよろしくお願いします。

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※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。