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2012年11月18日 イイね！

ピカチュウ

ピカチュウピカピカ〜
Posted at 2012/11/18 10:48:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | いろんなクルマ | 日記
2010年06月10日 イイね！

EXILEの…

EXILEの…サイン入りWISHでーす。
(*^m^*) ムフッ


Posted at 2010/06/10 11:11:03 | コメント(6) | トラックバック(0) | いろんなクルマ | モブログ
2010年05月15日 イイね！

TE27

TE27カッコイイですね。











出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

初代（TE27型、1972年-1974年）
トヨタ・カローラレビン

製造国 日本
乗車定員 5名
ボディタイプ 2ドア　クーペ
エンジン 2T-G型 1.6L 直4 DOHC 115ps/14.5kgm
2T-GR型 1.6L 直4 DOHC 110ps/14.0kgm
2T-B型 1.6L 直4 OHV 105ps/14.2kgm
2T-BR型 1.6L 直4 OHV 100ps/13.9kgm
最高出力 2T-G型 115ps/6,400rpm
2T-GR型 110ps/6,000rpm
2T-B型 105ps/6,000rpm
2T-BR型 100ps/6,000rpm
最大トルク 2T-G型 14.5kgm/5,200rpm
2T-GR型 14.0kgm/4,800rpm
2T-B型 14.2kgm/4,200rpm
2T-BR型 13.9kgm/4,200rpm
変速機 5速 MT
駆動方式 FR
サスペンション 前：独立懸架ストラット式
後：非対称半楕円リーフスプリング
全長 3,955mm
全幅 1,595mm
全高 1,335mm
ホイールベース 2,335mm
車両重量 855kg
-自動車のスペック表-
1972年3月に登場。カローラレビンは、カローラクーペの「SL」や「SR」よりスポーティな「ホットモデル」として登場した。
当時は「普通の」カローラにもクーペモデルが存在したため、ボディタイプでの区別ではなく高性能バージョンとしての位置づけであった。カローラクーペとは、FRP製オーバーフェンダー（生産時期によっては金属製の物もある）の有無で区別できる。
エンジンは上位車種ではあるが、成り立ちはカローラ派生の、セリカ1600GTから移植された2T-G型1600ccDOHCエンジンが搭載された。正確に言えば、レギュラーガソリン仕様の2T-GR型(110ps)と有鉛ハイオクガソリン仕様の2T-G型（115ps：グロス）が設定されていた。
1973年4月のマイナーチェンジの際に追加された「レビンJ」には、ツインキャブの2T-B型 1600cc OHVエンジン(105ps：グロス)および、そのレギュラーガソリン仕様にあたる2T-BR型 1600cc OHVエンジン(100ps：グロス)がそれぞれ搭載されていた。「J」は「ジュニア」の頭文字で、アルファ・ロメオ・ジュリアなどに倣ったもの。スプリンタートレノにも同様のモデルが設定された。
Posted at 2010/05/15 23:53:50 | コメント(2) | トラックバック(0) | いろんなクルマ | 日記
2009年12月30日 イイね！

ワーゲンバス？

ワーゲンバス？サンバーで良く見る改造車ですが。。。


多分ベースは、ハイエース系だと思われます(*^-^)ゞ　
Posted at 2009/12/30 15:50:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | いろんなクルマ | 日記

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