路線バス運転士のあれこれ・・・その１８

こんばんはー。

恐るべきスピードで職業ドライバーにも、ノンクラッチ化が進んでいるんですね～。
路線の方が細々とした業務が多いとは言え、貸切タイプがM/Tが主流、路線はA/Tが主流、という住み分けも不思議といえば不思議ですね。

自分はトラック歴２０年になろうとしていますが、いまだに２ペダルのトラックは経験がないという人間であります(^^;)

こんばんわ！(^O^)

プロドライバーさんから、コメントが来てうれしいです・・・(^^ゞ

オイラも２ペダルのトラックは、未経験です・・・(笑)

今ドキの乗用車は、MTよりATの方が燃費がイイらしいので・・・(^o^;)

ゴーストップが多い路線バスも、ATになっていくんですかねぇ・・・(-。-)y-゜゜゜

ただ、2000年頃製造の路線バスのAT車の変速ショックには、乗客の悲鳴が・・・・・(ーー;)　(笑)

こんばんは♪

うおおおお〜っ！広瀬アナのバスガイドコス！！

萌え〜〜〜〜〜（笑）

ではまた(^-^)/

こんばんわ！(^O^)

青空サンのツボ、ソコですか！？・・・・・(ーー;)　(笑)

路線バスってフロアから伸びる長ぁーいシフトノブをイメージしてましたがだいぶ進化しているんですね(๑º△º๑;)!!
イマドキの運ちゃんはクラッチ操作を知らないからですかネ？

こんばんわ！(^O^)

今ドキの経験の浅い運転手は、ダブルクラッチも知りませんからね・・・・・(ーー;)

最近のバスのMTレバー操作は、フィンガーシフトと言ってエアーのパワーアシストがあるので、指一本でもシフトチェンジ出来ますよ・・・(笑)

こんばんわ♪
最近なかなかバスを利用する機会がないのですが
ここにもATの波ですか・・・(>_<)
ここ数年、メインの大型が６ATの２段、時々乗る
トレーラーが８MTの２段・・・
もちろん全部のギアを使う事はありませんf(^_^;)
この開発の時間とお金を違う事に使ってくれると
有難いのですがね(^_^)
昭和のトラックから比べると劇的に快適には
なっているのですが・・・

おはようございます！(^O^)

徳蔵サン、プロドライバーさんでしたか！＼(^o^)／

ヘッドが１６段ってコトは、重トレを引っ張っているんですかね？・・・(^^ゞ

オイラ、昭和製造のドルフィンに乗っていたコトがありまして、積荷でシャシーが歪むとダブルを踏まないとチェンジが出来なくなり、苦労したコトがありました・・・(^o^;)　(笑)

今はエアサスシートも、標準装備ですよね・・・(ーー;)　(笑)

こんばんは(^_−)−☆
昔いすゞの4tフォワード⁇で、ツーペダルのMT乗ってました〜（笑）
シフトノブの頭がクラッチみたいになってて、発進時などはATみたいでした(^_−)−☆
今時は、バスもそういう時代なんですね〜f^_^;
MTが消えてくのは寂しい気がします(>_<)

おはようございます！(^O^)

オイラ、トラックでは２ペダルの経験がありません・・・(^^ゞ　(笑)

ATの路線バスには、クラッチペダルの位置にフットスイッチがありましたが、踏んでも何も変化せず・・・(ーー;)

「コレナニ？」って、いつも思いながら乗務していましたが・・・(^^ゞ

アイドリングストップのキャンセルスイッチって知ったのは、つい最近です・・・(^o^;)　（爆）

ワタクシは長いロッドがぷらんぷらんってのがいいです！バック入れると運賃箱に指を挟むのもまた一興かと。

最近のＡＴは昔より良くなっているのなら平坦な市街地でしたら楽でしょうね。

いらんのはドラレコとデジタコですわ〜

おはようございます！(^O^)

オイラの時代、２ステの日野・いすゞ車と、旧セレガに乗務した時は、ロッドシフトでしたね・・・(^^ゞ

乗用車に比べたら、シフトストロークの大きいコト・・・(笑)

チャート紙からデジタコに変って１か月後・・・

係長に呼び出し食らって、「暴走族か！？」って怒られたコトも、今では良い思い出です！？・・・(ーー;)　（爆）

こんにちは。

自分が学生の頃、親父が大型や重機に
乗ってまして…。家で休みとか暇してたら、
大型に乗せてくれて、MTで運転している
姿がカッコよかったのを覚えています。
（ボンネット型ダンプにも乗った覚えが…。）

僕は、その道に結局入りませんでしたが、
MTが大好きです。何か自分で運転してるって
感じが強いので・・・。（あくまでも自分の感想ですが。）

かみさんがMT好きというのも（走り屋ではないですよ(笑)）
あって、軽は今まで全てMTです。

だから、選択肢もなく”AT”だけという時代が来てるのが
寂しいです・・・。

大型もそうなんですね～。でも、大型乗ってる方って何か
カッコいいですね。僕は最近そう思います。運転のプロ
ですからね。（細い道を綺麗に入る姿が・・・。キュンとします。）

長くなりました。<m(__)m>

こんばんわ！(^o^)

オイラはトラック、トレーラーに路線バスも運転しましたが…(^^ゞ　(笑)

狭路に入ったり、狭いプラットホーム着けが一発で決まるのが快感でしたねっ♪

でも涼しい顔して、さも当然みたいな振舞いなんかして…(^o^;)　(爆)

クルマの動きを微調整するには、MT が最適なんですけどね…(ーー;)

こんばんは。

私は大型もやはりMTが良いですね。
本社の方は路線のATが入っているみたいでがこちらは新車の購入はできないのでATはしばらく入ってこないでしょう（笑）
中古の購入でもMTです。
お客として新潟の方でTAの路線バスに乗ったことがありますがエンジン音はやたらうるさいし変速のショックが大きかったのを覚えています。

路線もまだまだMTの車両も作ってほしいです。

ダブルクラッチ懐かしい何回は運転したことありますがうまく運転できませんでした(ToT)

おはようございます！(^O^)

オイラが路線バス転がしていた頃、AT車が２台在籍していました。

どちらも２０００年製造でどうやら試作車だったらしく、変速ショックが激しいバスで乗客からも不評でした・・・(^o^;)　（笑）

MTもフィンガーシフトばかりで、ロッドタイプが少なくなってさみしいですね・・・（笑）