オークションで
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u8854789
こんなの発見しました。
リアのスタビリンクでも交換しようかなって
思っていたので、インプレッサ等でよくあるショートリンクの
スタビリンクでも自作しようかと思っていますが、、
どうなんでしょう。。。

最近下周りを覗き込むと。。。足回りのブッシュ関係が
駄目かな、、って思いますが圧入等考えるとなかなか出来ないです。。。

リアのスタビ周りってどんなでしたっけ・・？

取り敢えず高強度亜鉛合金って言う素材がどの程度の強度が有るか分かりませんが亜鉛合金ってイマイチ強度的に不安が有ります、でも最近の合金は性能が良いから問題ないのかな？

スチールは粘りも有るので本当はスチールのリンクが有れば最高でしょうね！

足回りのブッシュは換えたいですね～、しかもフロントロアアームに付いているピロのダストブーツにヒビが入っています。純正だとロアアームassyになるらしいですがどうしてもダストブーツだけ交換したいです！

そう言えばリアのピロアッパー結局買っちゃいました！それとアッパーシートも。しかし良く見ると縮み側のストロークは少なくても５センチ以上は少なくなりそうです、実はI-Rにはノーマルストロークのピロアッパーも有るのでそれにしたかったです・・・。

 

> リアのスタビ周りってどんなでしたっけ・・？
> 取り敢えず高強度亜鉛合金って言う素材がどの程度の強度が有るか分かりませんが亜鉛合金ってイマイチ強度的に不安が有ります、でも最近の合金は性能が良いから問題ないのかな？
> スチールは粘りも有るので本当はスチールのリンクが有れば最高でしょうね！

形的には
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r25063828
こんな感じです。
純正品は太さ１０ｍｍ程度なのでかな～り頼りないです。

って足回り最近外してるのでリンク外すのに見てるのでは？？
ＨＰとかいろいろ調べてると
車高を落としてるのに対してリンクは短くした方が良いとか
書いてたりしますが、フロントは強度的に折れるとか書いてあったり・・
まぁリアは大丈夫なのかと思ってますが。。いろいろ調べて検討中です。

> 足回りのブッシュは換えたいですね～、しかもフロントロアアームに付いているピロのダストブーツにヒビが入っています。純正だとロアアームassyになるらしいですがどうしてもダストブーツだけ交換したいです！

ピロに打ち変えなんてどうなんでしょうか？最近
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51054074
こんなのや
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g49430216
こんなの見てたら強化してきたくなりました・・
ステアに反応してきびきび動くのは気持ちよいですからね＾＾

> そう言えばリアのピロアッパー結局買っちゃいました！それとアッパーシートも。しかし良く見ると縮み側のストロークは少なくても５センチ以上は少なくなりそうです、実はI-Rにはノーマルストロークのピロアッパーも有るのでそれにしたかったです・・・。

５センチ変わるとかなり違いそうですけど・・
減衰変更でかなり良くなるのかな。。
インプレまたお願いします＾＾

いや～実は余りスタビ周りは見てなかったりします（笑）。

おっとコントロールームセットってのは良いですね！確実に良くなる気がします、振動は増えるでしょうがノーマルブッシュは全く動きませんからね。純正のショックを入れる時も思いっきりナックルを下げないと入りませんでしたから相当ブッシュの抵抗が有るのでしょう。

でもセッティング能力のない私ではアームでのアライメント調整は絶対不可能！自信有ります。

幸い５センチ減るのは縮側で伸び側は増えます、本気で走ると底付きが心配ですが街乗りでは返って乗り心地が良くなる気もします。同時に減衰力のセッティングを変えたのでうまくいけば街乗りスペシャルに変身出来そうですね～。

結局オークションに出品されてる
リジットスタビリンク買っちゃいました。
交換後のインプレなんですが、リジットでも特に乗り心地等に
変化は感じられず、むしろよくスタビが動いているようで
良くなった感じがしました。
あとはパワステ無しがパワステになったの！？って位
ステアリングのレスポンスが良くなりました。

こりゃ車体側も効果が期待できそうな予感・・・
早めに交換しよっと。。。
何にせよ古い車なのでブッシュ関係、プラスチック等は
ちょこちょこ交換していきたいです＾＾

お！リジットですか、漢仕様ですね。

ステアリングレスポンス、と言う事はショート化に依って間違いなくリアのロールが減ったんでしょうね。Ｓ字などの振り返しはどんなでしょう？と言っても街中でＳ字なんて有るわけ無いですね・・。

今回クロ号のリアストロークが大幅に減ったので実はロールを少し減らしたいな～なんて考えてました、子供が乗っているのでレートを上げるわけにもいかないんです。もしストローク不足でオーバーステアが出る様だったらリアのスタビ強化って思ってました。

取り敢えずこのまましばらく乗ってリアの挙動を確認したいです、でも家族で乗っていてどうやって確認するんだって噂も有ったりします！！

ブッシュ＆ゴム＆プラスチックはやばいですね・・・ウエザートリップなんてボロボロ、でも全交換って意外に高価で今のところ手が出ないデス・・。

> お！リジットですか、漢仕様ですね。
>
> ステアリングレスポンス、と言う事はショート化に依って間違いなくリアのロールが減ったんでしょうね。Ｓ字などの振り返しはどんなでしょう？と言っても街中でＳ字なんて有るわけ無いですね・・。

意外とリジットでも乗り心地良いです。
スタビリンクの長さはカラーで調整出来て試しに５ｍｍ程度ショートにしてます。
純正～－１５センチ位調整出来そうです。
S字。。。意外とうち田舎なんでちょいあります（－－；；
あまりまだ踏んでないので分からないですが、安定感も良くなってそうです。


> 今回クロ号のリアストロークが大幅に減ったので実はロールを少し減らしたいな～なんて考えてました、子供が乗っているのでレートを上げるわけにもいかないんです。もしストローク不足でオーバーステアが出る様だったらリアのスタビ強化って思ってました。
>
> 取り敢えずこのまましばらく乗ってリアの挙動を確認したいです、でも家族で乗っていてどうやって確認するんだって噂も有ったりします！！
>
> ブッシュ＆ゴム＆プラスチックはやばいですね・・・ウエザートリップなんてボロボロ、でも全交換って意外に高価で今のところ手が出ないデス・・。

ブッシュ、ゴム関係は確かに意外と数があるので高価ですよね。
幸い？うちのすぐ側に日産部品販売があるので
少しづつ時間のある時に交換したいと思ってます。

ってより修理とかのたびにいろいろ触ると、、、、ゴムとかプラスチックが
ぽろっと逝ってしまうんですよね（－－；；

リジットリンクその後・・
ちょい踏んでみましたら、ロール量も予想以上に減っていて
低速～高速域までの安定感が全然別物です。
こりゃかな～り良いかも＾＾　
ただうちの車高が低すぎなのでタイヤが鳴く速度＋ちょいで
フェンダーに擦ってしまいますけど。。。
レート的には現状以上に上げるにはリアは厳しいので
車高調に手を加えるとしたら特注でアッパーマウントの間に
スペーサーでもかますしか無いんですよね。


本日は車体側の前後スタビマウントブッシュと
ドアセンサーのゴムを注文してきました。

そういえばウエザートリップは１諭吉飛んで行くので
手が出ないですねぇ。。。
今回の注文で２０００円ちょい、効果がまた出ると良いけど。。

実は私もリアのアッパーマウントをピロアッパーにしても全く異音も乗り心地の悪さも出てなかったりします、しかもピロアッパーの効果は全く分かりません！フロントの時はミニサーキットを走っていたのでその効果は抜群に分かったんですがなかなか街乗りで体感するのは難しいです。

踏めるＳ字は良いですね～、私もつくばに住んでいたときは幾らでもそう言う道が有ったんですがさすがにこちらじゃ無いです。

ゴム関係はあっちを修理するとこっちを発見して・・・みたいな事がエンドレス、オールペンもいつかしたいですよね～。

そうですね、車高を上げるにはスペーサーかピロアッパー（ノーマルストロークの奴じゃない方です）しかないですね。スペーサーは特注って程の物じゃなく適当に切って穴を開ければ出来ると思いますよ、ただし余り奥にロッドが行っちゃうと正立式だと調整がし難くなります。

アルミのオフセットをもう少しブラスにするかキャンバーを少し付けるとフェンダーとの接触は避けられそうですがそうすると格好（これ重要！）やタイヤ君の寿命が心配ですよね、やはり車高アップ作戦しか無いかな？車高調のロアシートの位置が変わらなければストロークの変化も無いでしょうし気軽にスペーサーを噛ませそうですね！

おっ、、ふと自分でもピロアッパーか
簡単なカラーでって考えていたところちょうどお返事が。。

で。。。うちの車高調の場合、ロッドのネジの長さの関係で
たぶんカラーは厳しいかなって気もします。。
実際クロさんが取り付けたピロアッパーで
車高はどの位上がりました？ノーマルストロークの奴じゃない方ってのは
クスコの直巻き用、キャンバー調整付きの物でしょうか？

あとは、、考えてるのは
リアのヘルパースプリングを短くするか
レートを６ｋに上げるってとこでしょうかね・・

スペーサーはロッドに付けるピロカラーやワッシャーか、インシュレーターとボディーの間に挟む板の２種類が有ると思うのですがロッドに挟み込むタイプじゃ無ければロッドのネジ部の長さは余り気にしなくて良いかと思います。

ホルソーでインシュレーターが通る穴を開ければ後は３カ所穴を開ければ完成、強度が余り無いアルミだと割れる可能性が有るのでやはり専門店で注文した方が良いのかな？加工的には全く難しい事無いと思うので結構安いかと思います。

さてピロアッパーは御察しの通り直巻き専用のキャンバー調整式です、しかしアッパーマウントと併用しちゃったので純粋なピロアッパーの上がり具合は分かりませんがご参考までに・・・フロントですがナットから出るロッドの量を確認して下さいな。

ピロアッパーを付けた時のロッドの突き出た量
<<http://ktakatomo.ld.infoseek.co.jp/newgazou/syokou1_3.jpg>>
ノーマルのロッドの突き出る量
<<http://ktakatomo.ld.infoseek.co.jp/temp/03310002.JPG>>

見た目通り３センチ程車高が上がった気がします、速攻で車高調を買った記憶が有ります。ｌ

ヘルパーを切るのは逆に車高が下がる気がします、バディークラブの車高調には敢えてスプリングスペーサーやバンプシムなんて有ります。ロアシートを上一杯まで上げてヘルパーの縮む余地が有る様だったら逆にスペーサーを噛ませば車高は上がります。でも伸び側のストロークは減るので余りお勧め出来ないですね。

段差越えの時は意外に伸び側のストロークが無いと跳ねる感じがしてとっても乗り心地悪くなります、なかなか難しいですよね～。