クロ@RNN14のブログ一覧

そういえばミッションのギア鳴り、こまめにオイル交換すれば音はさほど大きくなりませんでした。が、いずれ来るオーバーホール。ギア自体をどうするかもありますが、ケースの強化も調べてました。

昔あった「〇クセルスポーツ」と同じベクトルの改造ですが、装着する人いるのかなぁと思っていたらいました。

ttps://www.zcarblog.com/tag/gtir
※頭にHをつけてね。

あとインプットシャフトとメインシャフトをつなげる八の字をした物を付けている画像もどっかで見ました。本当に効果があるならもっと広まっていると思いつつ、気になります。誰か日本でつけている人いるのかなぁ・・。

コツコツ改造（改悪？）しているマイI-R、拾ったNMEの改造マニュアルとか見るとまだまだヤルことあります。ラジエター前の導風板も作りたいです。

さて助手席側のフロントホイールに見覚えのあるグリス汚れが・・・。はい、ドラシャブーツの破損です。

自分のブログを読み返すとブーツ交換の履歴が分かりづらいのでちょい整理しました。

2007年11月17日　運転席側交換
2008年07月06日　助手席側交換
2015年11月07日　運転席側交換

今回助手席側なので10年もちました。前回の運転席側も漏れていただけなので９年前後で交換するのがベストですね。

あと20年使用したステアリングとシートも交換しました。

モモモデナ→モモMOD.07
スパルコスーパースポーツ→RECARO　SR-6

ステアリングは良かった！けどシートは座面がウルトラ高くなりました。純正より高く、ルームミラーが視線に入り邪魔です。しかも尻部分のサポートが浅く、やや動きます。でも乗り降りが楽になったのと、視線が高くなった事で車庫入れが楽になりました・・・・。スパルコのシートは補修して戻したいなぁ・・・。

で、本日予備のエアクリとエアフロを交換しました。交換後試走するとアイドリングは正常ですが、1500回転回すとエンジンがシャクリます！エアフロの半田補修失敗かと思いましたが、ただ単にエアフロのカプラはめるの忘れてました。エアフロなくてもアイドリングと低速だったら走行できるんだなぁと思いましたよ。つーことはその近辺のVQマップは読み込んで無いのか、既定のアドレスを読み込んでいるのかですかね？昔調べた気がするが、完全に忘れてマッスル。

こんにちは。久々過ぎてログインパスワードを忘れてましたヨ・・。

さて先日オイル交換をし、ふと油圧を見ると1k以下！久々に焦りました。

冷静になりエンジン音を聴いてみるが特に異音なし。油圧は掛かっている様です。が、念の為以前買った激安油圧計（ついでに油温計）を暫定で装着し、確認しました。

実はこのメーター、あまりに激安で思わず買ったんですがネットでの評判は散々で装着しても信用ならなかったので放置していました。まさかこんな時に役に立つとは思いませんでしたよ。

で、改めてちゃんとしたメーターを装着して正常に油圧が掛かっているのを確認しました。

ちなみにI-Rは純正オイル使用で、600ｒｐｍ時に1kgf/cm2の油圧が掛かるのが正常との事です。

あと助手席のドアのキーを修理しました。ロックのノブは正常に倒れるが、ドアが開いちゃう現象が発生。早速分解すると、ノブから伸びているロッドが掛かる金属部分が支点から外れてフリーになっていました。手がグリスまみれで画像はありませんが、見ればすぐに分かる部分かと思います。支点の部分を樹脂のキーにマイナスドライバーを使って押し込んで、インシュロックで固定して終了です。

それとスパルコのシートから異音が・・・。

はい、生きてます！

我がクロ号は何とか生きてます。

クラッチ交換とミッション内部のベアリングを全交換したが、相変わらず異音します。最初は異音がしなくなったんですが、半年もしないうちに再発しました。ミッションオイルが良いやつだったので異音しなくなったんでしょうね。が、ベアリング交換してくれたショップで見た限りミッション内部に目視での異常は
無かったとのことなのでこれ以上はミッションオーバーホールしかないんでしょうね。

ちなみに現在売っているミッションは調べた限り3種類あり、ノーマルタイプ・クロスのドッグタイプ・シンクロ付きクロスのドッグタイプです。ドッグタイプでシンクロ付きって何に使うか分かりませんが・・・・。ポン付出来るなら買っちゃいますが、海外製は危険ですよね。探している方がいるかも知れないのでリンク貼っときます。

まずはご存知クワイフ。
https://shop.quaife.co.uk/nissan-sunny-pulsar-gtir-5-speed-synchromesh-quaife-gearkit

競技系で有名なプフィッツナー。
http://www.ppgearbox.com.au/page.asp?categoryid=28

インプットシャフトはついていますが、ジュールタイプじゃないみたい。ジュールの強化インプットシャフト欲しいなぁ。

で、今日私のもクリスマスプレゼントが来ましたよ！速攻で交換デツ。

Xコイルの6キロです。現在テインの5キロを付けていますが、柔らかいらしく若干線間密着しています。フルバンプすると異音がします。

現在のバネも乗り心地重視の車高調用ヘビーウエイト直巻きですが、更に乗り心地を良くすべくXコイルにしました。クスコのヘピーウエイトを買おうと思ったらいつの間にか廃盤だったんですね・・。

んでさくっと交換。で、試乗。・・・・良く分からね～。でも滑らかですよ！悪路に行けば違いは分かるんでしょうね。

さてエアコンパネルの電球切れたよ、交換するの面倒だな～。

んじゃまた。

ROMチューン、ver186にしました。

今回は低回転高負荷領域を濃くしました。理由は旅行などで山に行き、極低速で坂道走っていると水温がグングン上がるので薄いのかなぁ～って。というかマップトレースしていないからその領域を読んでいるか分からないんですけどね。

えっと書く順番が逆になりましたが、クラッチ交換後微妙に車が不調でしたが原因はアースの取り付け部劣化。エンジンが2か月ほど降りていたので酸化しちゃったんだと思います。取り付け部をペーパーで磨いたら見事に不調から脱出しました。

ちなみにあった不調は次の通り。

①セルが回らない時があった。
　→バッテリー電圧は正常だったのでセルの不良かと思いリビルドに交換。リビルド
　　交換後は問題なくなったのでマグネットスイッチ自体も劣化してたかも。

②低回転域でみょーにトルクがない。
　→文字通りでしたが、久々に乗ったI-Rだったのでこんなもんだっけな～程度の考え
　　でした。普段は会社の車（新車のウィッシュ）に乗ってたので最近の車はトルク
　　有るな～って自分を納得させてましたが、アース取り付け部改善にて見事に復帰。

③バッテリーがすぐに上がる。
　→1か月ほどでバッテリーが上がるようになりました。バッテリーの劣化かなぁと
　　思って定期的に充電していましたが、アース取り付け部改善にて見事に復帰。

不調から脱出したのでROMをいじりましたよ。なんかオカシイからROMで調整では車に
とって良くないからね。

んでプラグの焼け具合。うん、前回指摘もらった通りいい感じです。

RBエアフロですがK定数はノーマルでセッティングしています。理由はTPをなるべく
100以内にしたかったから。TPが100越えすると基本の燃料噴射時間が多くなっちゃう
から。燃調補正マップの見栄えをきれいにしたかった・・それだけです。

VQマップのアイドリング付近はRBの値やI-R純正の値より絞って燃費を稼いでいます。
アイドリングではたまに失火するのでボーボッボ・・という音ですが補正係数は100の
まま。アクティブテストで120程にすると綺麗にアイドリングします。北海道の冬で
山の上だったらアイドリングしないかも知れませんが、関東で乗る分には全く問題なし！

そういや先日左フロントのキャリパーが走行中に脱落しました。ホイールがちょっと
削れちゃいましたが何とか無事。他は緩んでおらず、増し締めして完了。んで「ぬふわ
ｋｍ」でハンドルに微振動が発生していたのもかなり改善。いや～、何かオカシイは
すぐに点検すべきですね。

と言うわけでちょっと不調でI-Rの維持どうするか考えましたが、復活です。

あとはプラグホールから微妙にオイルが漏れて、プラグを濡らしています。カムカバー
ガスケットと一緒に今度交換しよっと。