| メーカー/モデル名 | スバル / エクシーガ クロスオーバー7 2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
運転がしやすい。 感覚にマッチするという感じ。 ボディ剛性が凄いとかサスペンションがしっかりしているとか欧州車の様に切れ味と落ち着きの両方を備えているとかという何か特別に際立っているということはない。 どちらかと言えば「まったり系」。 でも何か全てがうまくバランスが取れているという印象。 ゴルフバッグを4個普通に積めて大人４人でも快適な広さで移動できる。 ワンボックス系の方が広いのは承知。ステーションワゴン系を好む私から見ればこの車はベストと言える。 スバルさんからの７人乗りを期待していますが単純にＣＯ7が好きです。 |
| 不満な点 |
所有している時に一番不満だったのが加速性能。 特に信号待ちから６０ｋｍ/ｈの間の加速。 信号待ちからスタートして横の車に勝てる気がしなかった。 この後に同系列エンジンを積んだアウトバックや今のフォレスターｅボクサーに乗って分かったのがCO7のCVTは仕様が旧型ということ。 アウトバック、フォレスターが１速で発信するところをCO7は２速で発進して直ぐに３速にするくらいの感覚。変速比がかなりせまいということかな。 設計が古くて元々高額な車ではなかったから内装はちょっとね～と言うところはあったが、むしろ今はそれが新鮮で今の車達のゴチャゴチャした賑やかな内装が必要なんだろうか？と思わせられる。 |
| 総評 |
何故今更このレビューかと言うと ４０代の後輩が突然ＣＯ7を中古で購入した。距離も３万キロに満たないピカピカの白いCO7。 ワンボックス嫌いの後輩は、私のCO7を運転した時の感覚が良かったのと利便性が良かったからと言っていた。 自動車は改造するためにある！と豪語していた後輩なのに何故か見た目はフルノーマル。 購入した直後は車高調、19インチタイヤやマフラーを交換したそうですが全くの別物になってしまったという事で全てをノーマルに戻したというご苦労様な後輩でした。 4人でCO7に乗ってゴルフに行った際には「こんなだったな～いいな～」という思いに耽ってしまった。 今となっては所有するフォレスターの様に剛性感があったり静粛性が高い訳ではないが（でも意外と静かでしたけど）今でもお気に入りです。 |
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