クルマレビュー - エクシーガクロスオーバー7

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スバル唯一の３列シートとスバルらしい走り
- T-かわし～
- スバル / エクシーガクロスオーバー7
  2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5) (2017年)
- - レビュー日：2026年8月22日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

運転しやすく、扱いやすくてちょうど良いパワー。
２列目、３列目とアイポイントが高く、後席でも視界が良くて圧迫感なし。
ルーフレール付きなので、サイクルキャリア付けて、自転車積んで趣味にも大活躍。

総評

家族の送迎から、荷物積んでアウトドアまでガシガシ使えて、休日の良き相棒🤩
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マイカー

永く付き合える相棒
- ツナ3
- スバル / エクシーガクロスオーバー7
  2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5) (2015年)
- - レビュー日：2026年7月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

納車当初は、これまでのエクシーガとは違うデザインに惹かれた様に思いますが、現在ではフラットな乗り心地にメロメロです。

不満な点

最近修理が多いのは経年によるもので仕方ないとするならば、特に不満はありません。

総評

納車して11年、この間に子供達の成人から、結婚・出産まで立ち会ってくれて、私の人生の一部と言っても過言ではありません。
私一人の時は愉しいドライブを、また家族を乗せては安全に目的地までと、まさにオールラウンダーな１台です。
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マイカー

神コスパ！
- 猫丸ワークス
- スバル / エクシーガクロスオーバー7
  Xブレイク_AWD（CVT_2.5） (2017年)
- - レビュー日：2026年7月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

飽きの来ないデザイン、2500ccでトルク溢れるBOXERエンジン、シンメトリカルAWDによる走行性能、いざって時でも７人乗れる居住性、普段の荷室の広さ等、上げればキリがない位に満足です♪

エクシーガから約10年間に渡って熟成された車なだけあって、とても完成度が高いです。

購入出来て良かったです🤗

不満な点

敢えて不満があるとすれば🤔

SUV風なだけあり、腰高による若干のフラつき、3列目シート辺りが少しバタつく、大径ホイールが履けないくらい？（普通に乗ってれば気にならないレベルです）

総評

理想的なグランドツアラーかつ、アウトドア等にもマッチするオールラウンダーな車だと思います😊
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スペックや写真だけでは伝わらない魅力があった車
- BINCho
- スバル / エクシーガクロスオーバー7
  2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5) (2017年)
- - レビュー日：2026年6月25日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

・自然吸気2.5Lエンジンの余裕ある走り
・低重心による安定感と運転のしやすさ
・シンメトリカルAWDの安心感
・広大なラゲッジスペース
・実用的な3列目シート
・個性的で上質なオレンジ基調のインテリア
・アイサイトによる疲労軽減

購入当時は子供が生まれ、郊外の戸建てへの引っ越しも決まっていました。軽自動車では手狭になってきたこともあり、7人乗りの車を検討していました。

当時の候補はデリカD:5、ジェイド、フリードなど。妻はデリカD:5、自分はジェイドが気になっており、正直クロスオーバー7は第一候補というほどではありませんでした。

ところが実際に見て触れてみると、夫婦そろって一番しっくりきたのがクロスオーバー7でした。

初めての2.5Lクラス、初めてのこのサイズの車でしたが、思った以上に見切りが良く運転しやすかったです。購入当時は住宅街の狭く入り組んだ道路を走る機会も多かったのですが、大きさに苦労した記憶はほとんどありません。ボディサイズの割に取り回しが良く、運転への不安はすぐになくなりました。

特に印象的だったのは走りです。初めて運転した際は、見た目から想像していた以上に重心の低さを感じました。コーナーでも安定感があり、家族向けの実用車でありながら運転そのものを楽しめる車でした。

2.5L自然吸気エンジンも非常に好印象でした。低回転から十分なトルクがあり扱いやすく、回転を上げれば気持ち良く吹け上がります。SIドライブによる加速フィールの変化も楽しく、つい回したくなるエンジンでした。

また、設計年次は古めですが、その分ダイレクトな操作感や軽快感が残っていたように感じます。最近の車のような徹底した快適性とは方向性が異なりますが、ドライバーの操作に対して素直に反応する感覚がありました。

荷室も非常に優秀でした。普段は広大なラゲッジスペースとして使え、サーフィン道具も余裕で積載できました。必要な時だけ3列目を使用するスタイルが非常に使いやすかったです。

3列目は足元スペースこそ限られますが、ミニバン由来のパッケージングだけあって圧迫感は少なく、補助席以上の実用性があります。使用時でも一定の荷室が確保できる点も便利でした。

北海道では2022～2023年の記録的な大雪も経験しましたが、スタックなどで困ったことは一度もありませんでした。雪道での安心感は非常に高かったです。

アイサイトは現在の基準では世代の古さを感じる部分もありますが、追従制御は自然で長距離移動の疲労軽減に大きく貢献してくれました。

さらに個人的に気に入っていたのがインテリアです。オレンジを基調とした専用内装は購入前こそ少し派手に見えましたが、実車は落ち着いた色味で、むしろタンカラーに近い上質な印象でした。他にはない個性があり、今でも魅力的だと思っています。

不満な点

・燃費と維持費
・設計年次相応の静粛性
・乗り心地は最新車に及ばない
・アイサイトが逆光で停止することがある
・シートがやや小ぶり

正直なところ、大きな不満らしい不満はほとんどありませんでした。

あえて挙げるなら燃費と維持費です。

関東在住時は年間走行距離が約6,000km程度でしたが、北海道へ移住してからは約15,000km前後まで増加しました。その結果、ガソリン代やスタッドレスタイヤ代などの維持費が徐々に気になるようになりました。

また、設計の古さもあり、静粛性や乗り心地は現代の新しい車と比較すると見劣りする部分があります。

アイサイトも逆光で一時的に使用できなくなる場面がありました。

シートについても最近の車と比べるとやや小ぶりな印象です。

ただ、どれも車を嫌になるほどの欠点ではなく、長く乗る上で大きな不満にはなりませんでした。

総評

2018年3月から2023年12月まで約5年9カ月、約5万km使用しました。

購入当初は子育てや引っ越しに備えた実用車として選びました。しかし実際に所有してみると、積載性や実用性だけでなく、運転する楽しさや雪道での安心感も兼ね備えており、気付けば自分自身もかなり気に入っていました。

自然吸気2.5Lエンジン、シンメトリカルAWD、広い荷室、必要十分な3列目シート。この組み合わせは今振り返っても非常に魅力的です。

手放した理由は車への不満ではありません。
北海道へ移住して走行距離が大きく増えたことによる維持費の問題と、子供の成長によってベビーカーや育児用品を大量に積む必要がなくなったことが主な理由でした。

振り返ると、これまで所有してきた車の中でも特に満足度の高い車でした。長く乗っても飽きることがなく、生活環境が変わらなければ今でも乗り続けていたかもしれません。

購入前は正直なところ第一候補ではありませんでした。しかし実車を見て、運転して、生活の中で使い続けるうちに、この車ならではの魅力を感じるようになりました。

スペック表や写真だけでは伝わらない良さがあり、気付けば5年以上付き合っていました。
派手な車ではありませんが、家族のための実用性と運転する楽しさを高いレベルで両立した、とても満足度の高い車でした。
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マイカー

いい車ですよ
- koji-01
- スバル / エクシーガクロスオーバー7
  モダンスタイル_AWD(CVT_2.5) (2017年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

7人乗れるのに走行性能を捨ててない。

走るプレハブを買う気にはなりませんねえ。

不満な点

いや別に？

広い快適乗り心地いい、燃費いい、とか追い求める人には不満点だらけでしょうかね？

総評

スライドドアとかいらないので、このコンセプトで７シーター出せばいいんじゃないのかねえ？

７シーターなら、スバルの基本設計のまま、多少走りを削って、ストロングハイブリットにして燃費稼げれば、今度こそ走れる快適7シーター、つくれませんか？

レヴォーグとかアウトバックとかデッケーだけでかいのに、5人乗りとか、逆に贅沢では・・？？
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