まぁしぃAKIRAのブログ一覧

もぐさんのOHのおかげでGCが復活した訳なのですが、その作業の中で「もぐさんが手掛けた車に『Crafted　By　MOGU』ってデカール貼ったらいいんじゃないの？」なんて話が出まして‥‥

もぐさんにイメージを聞きながら、私なりにアレンジして作成しました。
うん、いい感じ！！



よく見たら、ウィングのIHIの一部が剥がれています。


このデカールは非常に細かいので、洗車で気を付けないと剥がれてしまうんですね。これも貼り換えちゃいましょう。


そして完全合法仕様だったフロントのハチマキ！
SUBARUのロゴも透過イエローだったのですが、正直全然目立たない！



やはりシルバーの方が目立ちますので、貼り換えました。


で、家の周辺を少し走ったのですが、やはり不定期にハンチングが発生します。
特定の状況の時に出るのではなく、出るときも出ない時もあり、1000RPM付近でハンチングすることもあれば、500～600RPMに落ち込むこともあり、原因が特定できません。

エアフロの半田割れといったご意見もあり、サイトで調べると分かりやすい手順があったので、早速確認してみました。

エアフロをサクッと外してきます。


蓋周辺は液体ガスケットで留められているので、カッターを使って外周に切り込みを入れます。


蓋を開けると、銅製？のカバーが。
DIYサイトでは「乘っているだけで手で取れる」とありましたが、ウチのエアフロは半田で動かないように？固定されていました。半田を削って蓋を取ります。



この部分の半田割れが発生しやすいようですが、特に問題はありませんでした。テンションをかけてチェックしましたが、ちゃんと半田付けされていました。他の基盤も目視しましたが、特に問題はなさそうです。


液体ガスケットが無かったので、近所のアストロで買ってきました。この液体ガスケットがセール対象で安くなっていたのでラッキー！


蓋の周りに塗り塗りして、次の休みに装着してみます。


ハンチングの原因として考えられるのは、あとはプラグコードくらいです。
20年使っているので、ちょうど良い交換時期です。これで直るといいなぁ。

先日の雨中走行？から不安定になってしまったアイドリング。

そこそこの回転数で走った後は、停車時（ニュートラル）に300rpmまで落ち込み、1000rpmまで上昇するといった動きを４～5回繰り返して800rpmに安定します。
低回転の場合は、１～２回程度の息継ぎで安定します。

皆さんからアドバイスをいただいて、
エアフロ清掃、各センサーの接点確認、ECUリセットを行いましたが、それほど症状は改善されませんでした。

本日はISCバルブとスロットルセンサーの清掃・点検をします。
まずはISCバルブ。タワーバーとI/Cを外せば容易にアクセスできます。


10㎜ヘッド3本のボルトで停まっています。クーラントホースも2本ついているので外すのも忘れずに。で、取れました。


この中の緑色の部分が、信号を受けて回転するのですね。


ヘッドの部分を外すと、モーター（磁石）になっているのがわかります。


軸も抵抗なく回るし、固着もしていません。念のためカーボンを取って元に戻します。


そしてISCバルブを取らないとアクセスできないスロットルバルブ！


うん、綺麗なものですね。一応清掃して元に戻しましょう。



エンジンかけて、動き出しは全く問題ありません。
今回分かったことは、エアコンを付けていると息継ぎ症状が出ませんでした。そしてエアコンオフの場合、900～1000回転を数回往復して800rpmに落ち着くといった、非常に幅の狭い息継ぎをするようになりました。まだECUの学習が済んでいないのかしら？

取りあえず、停車時にストールするほどの落ち込みは無くなったので、しばらくは様子見したいと思います。

先日、アライメントに行った帰りにアイドリング不調が起きました。
信号で停止した時、200～1000回転を数往復して息継ぎのような症状が起きます。
先週に国道411号をドライブした時は全く感じなかったので、雨の中の走行で何かが起きたのかもしれません。


前回のブログで皆さんからアドバイスをいただいていましたので、ちょっとやるだけやってみます。

１．CPUリセット（簡易版）
ウチのGCにはバッテリーにキルスイッチが付いているので、昨日のうちにバッテリーを切っておきました。

２．ISCバルブの清掃（あと回し）
エンジンOHしたときにインマニ外して、さんざんパーツクリーナーで内部含めて洗浄したんですよ。もう汚れたとは考えにくいので、接点復活剤をカプラーに塗りました。


３．スロットルセンサーの点検清掃（あと回し）
OHの時には全く手を付けていないのでやる価値はありますが、これってISCバルブ外さないとアクセスできません（泣。こちらもカプラーに接点復活剤塗っておきました。


４．エアフロセンサー清掃＆カプラー清掃
エアフロセンサーをパーツクリーナーで洗浄しました。カプラーも接点復活剤塗りました。


この状態で走り始めてのですが、最初の信号、次の信号で止まっても問題なし。
よし、直ったか！！と思いきや、5kmほど走ったところで再発。


大型遊戯施設の駐車場に入り、
５．CPUリセット（完全版）を実施。
運転席下の緑と黒のカプラーをそれぞれつなぎ、INGーONでアクセル踏み込み、エンジンONで速度センサー、回転数を上げて排気センサー確認。
チェックランプは普通に点滅（エラーなし）したので、カプラーを外して走行。
数回停まっても異常なし。よっしゃあああああ！

しかし、５kmほど走ると再発。でも少し症状が少し和らいだ？
普通に街中を走行しているとき（回転数をそれほど上げていないとき）は、停止時に１～２回大きく落ち込んで800rpmに戻ります。

それなりの回転数（4000rpm）まで回すと、停止時に３～４回落ち込んで800rpmに戻って安定します。

常時アイドリングがおかしいのではなく、回転数を上げた後に停止すると、数回アイドリングが落ち込んでから安定するといった具合です。

明日はISCバルブとスロットルバルブの清掃をしてみたいと思います💦

本日、KTS平和島さんでアライメントを取ってきました。
Rデフを交換したし、FRナックルも交換しているし、なにより何年もアライメント調整してない・・・💦

16時に入庫して、早速作業してもらいました。



その結果がこれです。


トゥがバラバラですね～。
キャンバーを2度付けてもらって、トゥはゼロでお願いしました。


帰りの街中の運転では劇的な変化は感じられませんでしたが、コーナーリングなどで安定して走れることでしょう。

アライメントの帰り道、信号停止するとアイドリングが急激に落ちて（400～500rpm）から上昇（1000rpm）し、何度か息継ぎするように上下して通常回転（780rpm）に落ち着くといった動きが頻発しました。
コレってISCバルブのトラブルでしたっけ？？？？


この時、オドメーターが約400kmとなって焦っていたんです。
ウチのGCはＳＴｉのフューエルポンプが付いているので、残り１０Ｌのランプが点かないんです。いつも燃費が６～７km/Lなので、６０L×６～７＝360km～４２０km！いつガス欠になってもおかしくない！！

バイクでガス欠症状は経験していますが、車での経験はありません。バイクは予備タンクに切り替えればよいですが、車はそんなものないし、車はガス欠症状（アクセル踏んでも加速しない、回転数が上がらない）が出てからどのくらい走るかわからないし、混んでいる幹線道路で立ち往生したくないし・・・・と焦りまくってようやくスタンドを発見。

いつもの地元のスタンドまで20kmあったのですが、ちょっと高くても川崎市のGSで入れることに。満タンをお願いしたのに、入ったガソリンは４３L。

え？どうやら先日の国道411ドライブは、慣らしで5000回転以内に抑えたのが良かったのか、なんと9.2km/Lの燃費を記録してしまいました。残量ランプがあれば、地元まで帰ったのに‥‥

ガソリンは入れましたが、息継ぎ症状は治まりませんでした。
やはりISCバルブ交換でしょうか…

いま、世の中はお盆休みなんですね。
先日まで、とあるイベントにかかりきりだったので、久しぶりにまとまった休みをいただいています。

なのに、なんでこんな雨なんでしょうね…
しかも九州では災害まで起きているし、この天気も早く回復して欲しいものです。
まぁこれまでの酷暑が嘘のように涼しいのはうれしいのですけど、来週半ばから猛暑に戻りそうですね。

そうはいっても早くGCを走らせたいので、雨の中ですけど国道411号線を青梅の先まで走ってきました。

ある峠で気持ちよく走っていると、紅いエクリプス・クロスが後ろに付いてくるんですよね。こちらも10年落ちのタイヤなので無理はできませんが、ケツが出てもおかしくないコーナー速度なのに、エクリプスが離れずに追いかけてくるんです！
きっと車高調を入れたり、ブレンボキャリパー入れて走りに特化しているエクリプスだと思うのですが、おかげで慣らし運転？もそれなりに進みました（笑）
紅いエクリプスさん、遊んでくれてありがとうございました♪


明後日はアライメントを調整しに行くのですが、先日F20㎜、R10㎜車高を上げて、ちょっとバランスが悪くなってしまいました。
どうしてもアライメントを調整する前に車高を変更したくて、本日は雨が降ってますけど、カーポートで車高調整しちゃいました。


フロント側がちょっと高いような気がしたので、12㎜ほど落とします。
で、調整前に左右の地面～フェンダーまで計測すると、運転席側が高い・・・なんで？
しかしF左右を12㎜ほど落とすと、地面～フェンダーまで同じ高さになりました。よかった…


さて、明後日は平和島のKTSさんでアライメント調整です。
以前KTS平和島さんでアライメントを取ったのが、2012年8月5日ですから9年ぶりですね。
アライメント後のハンドリングが楽しみです♪