まぁしぃAKIRAのブログ一覧

私のGCのハブベアリングですが、過去に左側からハブガタで交換した経緯があります。

峠を走行中、左フロントからインナーフェンダーに擦っているような音が聞こえてきて、その時は原因が特定できず。ブレーキダストも、左フロントだけひどい状況でした。この時ディーラーに聞いたのですが「分かりません」で返却されました。

その後、車を停車した状態でハンドルを左右に回すとノックバック症状が発生したことから、ようやくハブガタを特定出来た次第です。で、オクで入手した経歴不明のナックル交換をして対応しました。

昨年は右フロントから荷重がかかった際に擦過音が聞こえ、ハブガタだとすぐに判断。残った中古のナックル交換してしばらくは大丈夫だと思っていました。

しかし昨年の榛名湖オフで左フロントからひどい異音が発生し、センターナットが緩む事態に。いくら締めこんでも異音は消えず、ハブベアリングご臨終となったようです。榛名湖オフには魔物でも住んでいるのかしら💦
で、エンジンをOHしてくれたもぐさんにご相談して、本日作業しに秘密基地に伺いました。

詳しい場所は伏せますが、本当に最高の立地とスペースです。
これまで作業オフでいくつかの秘密基地に訪問させていただきましたが、ここはショップレベルでした。うーん、これは毎週末入り浸りたい・・・（笑）


ハブ交換の前に、もぐさんからGC用のドグミッションを見せてもらいました。Hパターンのドグミッションなんて初めて見ました。まぁ目の毒以外、何物でもないですよね💦


これが本日交換するフロントのハブベアリングです。グリースでねっちょねちょです。


これが取り外された右フロントのハブ。


こんな工具で取り外すのですね。初めて見ました。


明日に続きます♪

SEKフォレスターはFキャリパーが大きくて、16インチのデルタフォースのオーバルホイールを履かせるには23㎜のスペーサーが必要でした。

今日は時間もあったので、リヤが問題ないか検証してみます。
まずはジャッキアップ。


ここでノーマルホイールがフェンダーとどの程度距離があるか確認してみます。
釣り糸に重りを垂らした簡易計測ですが、タイヤ位置がほぼツライチでホイールは数センチ中に入っている状況です。


雨の日に1回しか乗っていないので、まだまだ綺麗ですね。


ホイールを装着してみます。ブレーキキャリパーに干渉しません。そのまま着装可能ですね。


同じく釣り糸で確認したところ、ホイール面がかなりフェンダーと近くなっています。おそらくリヤはスペーサー入れなくても良い位置になりそうですね。


今日は東村山と瑞穂のアップガレージをはしごして、ジョイフル本田で工具を見てました。高圧洗浄機にも興味があるのですが、GCのデカールが全部剥がれちゃうので使えないんですよね💦


さて、明日はもぐさんと秘密基地でハブベアリング交換の予定です♪

みん友の皆さんのブログを見ていると、女神湖の雪上走行ネタであふれてましたね～。私も滑る路面は好物なのですが、そのためだけにスタッドレスはちょっと・・・と思っていましたが、外国製スタッドレスなら安いから来年参加してみようかな。

さて、カレッツァ八王子の閉店セールが始まったので、ちょっとした小物をちょこちょこ買ってきました。パーツも洗剤も全て30～40％引きです。ホイールはモノによって70％オフなんてありましたね。

やはり新車なので、またガードを買ってしまいました。
初心者の子供じゃなくても、ドアミラーってぶつけやすいですからね。


うん、なかなかカッコいいです。


そしてナンバーフレーム。オプションケチったので、純正ナンバーフレーム付けてもらえませんでした。アーバンオフ系の外見を狙うなら、このフレームがワイルドっぽくてかっこいいですね。しかも取付ボルトも別売で売ってます（笑）



フロント　※昔と違ってナンバーから個人情報は取れなくなったので、そのまま載せてます。




リヤ



グレードが高くなると外装にシルバーのパーツが多くなるのですが、このグレードは黒のパーツが多くて、オフ系にするならコッチの方がカッコイイと思います。

さて、次は何をするかな～。

ＳＴｉは2010年から、毎年腕時計を限定300個で販売してます。



XVを購入した年に、ディーラーに2012年のＳＴｉ時計が置いてあったのでXVと一緒に購入しました。デザインに一目ぼれでしたね～


この時代はスポンサーでもあったオリエント時計の製品なんですね。機械式なので厚みがあって重いし、自動巻きだけで手巻き機能が付いていないのでちょっと不便でした。もちろん今でも使っています。

その後も毎年スバルはＳＴｉ時計をリリースしていますが、2018年までオリエントの時計でした。オリエントも国産の素晴らしいメーカーですが、機械式だったりデザインが好きじゃなかったりで、正直買おうとは思いませんでした。


そして2019年に、シチズンのエコドライブの時計をリリースします。電波時計なので正確無比、しかもエコドライブですから僅かな太陽光で作動します。


シチズンの時計もこの年だけで、2020年、2021年は飛行機の高度計をイメージした、竜頭がセンタートップにあるデザインの腕時計を発売しました。有名時計メーカーの製品ではなく、長野県にある南安精工のOEM製品ですね。物凄い人気で、あっという間に売り切れたそうです。



そして2022年。先日のスバルマガジンでも特集記事になっていましたが、再度シチズンとのコラボになります。今度はワールドタイムの機能も付きました。エコドライブ、電波、ワールドタイム機能を持つとなれば、シチズンコレクションの５～6万クラスの時計になります。


しかし外装やリューズの質感からシチズンのプロマスターシリーズLANDの６～７万円クラスと同等になります。
それがＳＴｉコラボの特別仕様で7万円ちょっとはお買い得！！ディーラーで予約しようにも既に予約枠が埋まってしまい、残された道は抽選に申し込むしかありません。

XVを購入した時に2012モデルの時計を購入したのですから、フォレスターを購入した2022年に、2022モデルを買わない訳には行きません！！
抽選よ、当たってくれ～！！！！







やったぜ！

前回…特価に釣られてホイールを購入したものの、キャリパーが干渉して入らず、ワイドスペーサー＆キャリパー削りの暴挙に出たところです。

でも干渉が凄く小さいので、キャリパー削った後から「あと数ミリスペーサー入れればキャリパー削らなくて良かったんじゃね？」となり、追加で3㎜のスペーサーを入れてみることにしました。

まずはホイールを外して、3㎜のスペーサーを入れます。


この協永（KICS）のワイドスペーサーは、ハブリングが脱着できるんですね。なので、ワイドスペーサーの下にスペーサーを入れてもセンターが出るようで助かりました。


ホイールをセットし、以前GCで使っていたレイズのホイールナットを使います。車体色が青なので、悪くない組み合わせですね。
で、全く干渉しない‥‥マジか！キャリパー削る必要なかったじゃん（笑）


このSEKフォレスター、インセット＋４８のホイールを履いていて、リヤは結構余裕があるのですが、フロントはツライチに近い・・・？


デルタのオーバルがインセット＋４２なので、6㎜外に出ます。ワイトレ20㎜、スペーサー3㎜なので、合計29㎜外に出る計算ですよねぇ・・・
どう見てもホイールが10㎜くらい出ているような‥‥💦



タイヤを付けてみないと分かりませんが、オーバーフェンダーの装着が必要かも。しかも30㎜も出てると改造申請ださなきゃですよね～
取りあえず、タイヤを買ってから考えますかね(^_^;)