まぁしぃAKIRAのブログ一覧

ＸＶも購入して、ちょうど8年になります。
来年車検ですが、法定の12か月点検を受けてきました。
ちょうどその前日に、新車の時から履いている夏タイヤを、6年前のスタッドレスに交換していました（笑）。
本当に、双方のタイヤを交換せねば…



今回の一連の点検で、ブレーキパットは半分くらいとのこと。
まぁ8年間でも走行距離が4.1万ｋｍなので、あまり走っていない方かも。
ただフロントとリヤのデフオイルは交換した方がいいですよ~って言われたのですが、工賃含めて1万円くらいするので今回は見送りました。来年の車検で交換するか、カレッツァで交換するか悩みどころです。



エアコンフィルターもかなり汚れているというのでＤＩＹも考えたのですが、たまにはディーラーにお金を落とさないと扱いが悪くなるので（過去の実績）、これはお願いしました。でも工賃込みで約6,000円はお得なのかどうなのか微妙なところです。



バッテリーの点検結果も良くなくて、来年には交換が必要みたいです。前回の交換から4年も経っているので、これは仕方のないことですね。
ＸＶは運転しやすくてホントにいい車です。アイサイトも申し分ないので、不満がないから買い替える気持ちにもなりませんねぇ～（笑）

最期にオイル漏れとかいう厳しいパワーワードが飛び出まして…去年リコールでタペット交換したのに、またエンジン降ろすの？！
ワザと新車買い替え促進のために、高額な修理見積を提示されそう（怖）

さて。今日は初代XV（GP7）のエンジンオイル交換です。
前回のリコール（エンジンのタペット交換）で、純正オイルに交換してから4000km越えてしまったので時期ですね。

それよりも無くなってしまったウォッシャー液の補充をしましょう。
今回は撥水性のウォッシャー液に交換します。この製品、3倍希釈まで大丈夫みたいですね。

もうスッカラカンの状態で原液２L投入。そして水も２L投入。もう少し入りそうなので入れてみたら、１L前後入って終了。約５L近かったので、エンジンオイルと同じくらいの量なのね～

お次はエンジンオイルの交換。今回は下抜きでの作業です。
XVの車高は低くないものの、このままオイル交換するにはちょっと手が届かないんですよ。

そこでGC8用に購入したラダープレートで少し上げてあげると、このままドレンボルトに手が届くんですね。

タイヤを見たら…新車当時から付いているのだけど8年落ちか…まだ4万ｋｍも走ってなくて溝もあるけど、そろそろ換え時かなぁ。

抜いた純正エンジンオイル。かなり真っ黒です。ちゃんとお仕事している証拠ですね（笑）

オイルドレンは17㎜ソケットを使います。このワッシャーリング、特殊形状で数年前はカー用品店に売ってなかったんですよ。今は売っているのかしら…GCよりも小さいです。

オイルフィルターが上についているのって、最初は抵抗感があったのですが、やっぱり整備性が良くていいですね！掃除も楽ちんですし。


今回も、ペール缶で購入したトヨタ純正オイルを使用。最近、トヨタ純正オイルの評判が、すごく良いみたいですねぇ。ちゃんと自社開発しているみたいですし。

ちょうど1時間くらいの作業で、午後からGCのメンテ…と思っていたところに、それなりの雨‥‥という事で、GCのメンテは来週に持ち越しです。

最近、インプへの情熱が少しだけ戻り、メンテとか色々始めたところです。
で、ヤフオクとか見ていて気が付いたんですけど、最近GCのパーツが高くなっている気がしませんか？
昔の相場よりも、５０％増しくらいになっている気がします。
タイヤもそう。韓国や台湾のタイヤが出てきたせいなのか、昔は探せば15000円以下で国内メーカーのハイグリップタイヤが見つかったのに、今は18000～が相場になっています。
う～ん。需要が少ないから高くなるのかもしれないけど、余計に敷居が高くなって車から人が離れてしまう気がしますけどね～

さて。
あきちゃ～がスバルのライバルだった三菱車に乗り換えて、相変わらずチューニングしまくっているわけなんですけど（笑）。
この前車を見せてもらったときに、カッコいいシフトレバーとパドルシフトが付いていたんですよ。
シフトレバーは、聞けば3万5千円とか。むーりー！ゴルフクラブセットが買えちゃう！パドルシフトは安いよ～っていうので、ヤフオクを紹介してもらいました。
で、送料込み3000円くらいで購入したのが、このパドルシフトカバー！

プラかと思ったけど、アルミ？製で高級感があるんですよ！

ちゃんと脱脂用のアルコール洗浄脱綿も入っています。３Mの強力両面テープも入っているので、特に用意するものは何もありません。

さて、カバー側を脱脂綿で拭いてテープをペタリ。そしてステアリング側のパドルシフトも脱脂綿で拭いて乾かします。

まずは右側だけ装着します。見てくださいこの違い！
パドルシフトは峠や追い越し、エンブレが必要なシーンで使いますけど、普段はパドルシフトが見えないのであることすら忘れているんですね。
でもこのカバーを装着すると、嫌でも目立ちます。パドルシフトを目立たせることで、使用機会が増えること間違いありません。

私がパドルシフトを忘れる理由がもう一つあります。それは、ステアリングを10時10分の位置に持つからなんです。純正のパドルは9時15分の位置に手を置かないと、操作ができないのです。
これは写真の通り、10時10分の位置でもパドル操作ができるんですね。本当に便利！

ちなみに、下側にも延長されていますから、ハンドルを持ち替えた時でもパドル操作が容易になります。もっと早く装着すればよかった～！！

でも金属製なので、夏場は凄く熱くなりそうですね(^_^;)