まぁしぃAKIRAのブログ一覧

本日のこと。

昼間の仕事中に嫁から電話があり、XVのドアが開かず、エンジンもかからないと。

なんでドアが開かないのに、エンジンをかけられるのかと聞いてみれば、リモコンキーに内蔵されている緊急用のカギを使ったと。

まぁ、バッテリー上がりですね。

機械音痴の嫁がバッテリーを外して充電するなんて芸当はできるわけもなく、先ほど懇親会を終えて自宅にたどり着きました。

軽く酔っていますが、テスターをもってバッテリーにあててみます。
本来は１２Vあればいいのですが、バッテリーが弱っていると１１V～８Vを差したります。

ところが・・・・なんとゼロV！完全にからっけつ。
あはははは。これじゃ再チャージもできないぜ！

嫁のオーダーは、明日車を使いたいと。
XVのバッテリーは６５D23Lですが、アイドリングストップ機能がついているので、専用のQ-80というバッテリーになるそうです。アマゾンで調べても、即日で届けてくれるお店はありません。

もう仕方ないので、インプにつけている小型バッテリーを、取り急ぎ設置しました。
カオスの６０B19Lですが、エンジンがかかったので、とりあえず大丈夫そうです。

ま、４年間使っていたバッテリーなので、寿命だったということにしましょう。

インプのバッテリーを接続したところ、助手席のマップランプが光りました。
誰かが消し忘れたのですね(;^_^A

原因も分かって、一安心です。

さて。気が付いたので、久しぶりにXVのオイル交換をします。

いインプを乗り回していたときは、２０００kmを過ぎたあたりから気になりだして、３０００kmにはオイル交換していたのに・・・・
すっかり交換時期を忘れられるなんて、かわいそうなXV・・・・

前回交換したのが、２０１５年の９月６日。丸々１年もオイル交換しないなんて！

でも、この１年間で走行したのが、なんと４３００km。
あれ～？インプ１台の時は年間１万km。
フォレスターとの２台持ちの時は、フォレ７０００km、インプ３０００km。
XVに代わって、去年はXV４５００km、インプ１７００km。

うーん。やっぱり走ってないなぁ。
子供が大きくなると、連れ回す機会が少なくなりますね。

それはさておき、車をジャッキアップしますね。


エンジンルーム内のオイルエレメントを外します。このタイプは非常に楽ですね。
オイルが漏れてこないし、飛び散りもしません。非常に汚れません。
オイルエレメントが上向きなので、オイルが溜まらないんですよ。

そこで疑問がわいてきます。
XVのオイル容量ですが、オイル交換時４．６L。フィルター交換時４．８Lとあります。オイルフィルター（エレメント）内に、ほとんどオイルなんか残っていないのに！
まぁ、ゲージで確認すればいいだけですが、ほぼ５L使うことになります。
オイルは昨年のものが残っていたので、同じものを買い足して使いました。

約１年経過していましたが、オイルはそれなりの汚れ方でした。

さて。次はインプレッサのオイル交換でもしてあげないとダメですね(;^_^A

さて。やる気を出して、連休中の車いじり～(笑

半年も溯ること、今年の4月下旬。TEINの車高調装着を、あきちゃーさんにお願いしていたとき、あきちゃーBRZ号に面白いナビが付いていました。

そう、カロッツェリアのサイバーナビです。その機種はヘッドアップディスプレイ（HUD）が装着可能で、、あきちゃー号にはHUDが付いていたんです！見せてもらうと、ホントに未来的！！こんな面白い機能がついているんだと感心しちゃいました。

実は、ウチにあるXVも同じナビが付いているんです。でも、スバルのアイサイトと併用ができない（アイサイトの阻害になるらしい）ので、HUDは装着不可でした。ま、ナビにそこまで機能は求めていないし、そこで諦めていたんですが･･･

あきちゃーさんが「同じナビなの？クルーズスカウターユニットが余っているんだけど。」と、変な黒い箱を渡してくれました。どうやら、HUDを装着するために必要なシステムのようです。でも、XVにはHUDは装着できません。それでも面白いからと渡してくれました。

このシステムが、どれほど面白いのか。HPや取説を見ても分からなかったので、正直装着するのもめんどくさいと思いつつ、いままで放置してしまいました。
ゴメン、あきちゃーさん！<(_ _*)>

で、この連休に時間もできたので、早速取り付けてみることにしました！

まずは、このシステムのキモであるカメラの取り付けです。なるべく車体中央に装着するのが良いみたいですが・・・・この辺かな？

正面から見ると、アイサイトのカメラの真ん中に、スカウターユニットのカメラ、そしてドラレコのカメラと、4つもカメラが並んでいます(笑
この位置にしないと、アイサイトの動きを阻害しちゃいますからねー。ちなみにこの位置はディーラーは推奨していません。自己責任でお願いします。でも、ちゃんとアイサイトの緊急ブレーキ機能や追従機能は作動確認して問題ありませんでした。

このカメラからの配線を、ルーフから助手席側のAピラーの中を通し、グローブボックス内に引きこみます。

結構いい隙間があるので、配線があんまり目立ちません(*￣▽￣)ﾉ
グローブボックスに、ユニットを入れてしまおうという寸法です。ちなみにこのユニットはドラレコも兼ねているので、車内の音声を記録するならボックス内の設置はオススメしません。

カーナビへの配線があるので、センターコンソールパネルを外します。

コレは下から力技で外すしかありませんが、ツメを折らない様に気をつける必要があります。また上のコネクター（ハザードスイッチ用）と下のコネクター（エアコン用）を外すのに、隙間がほとんどないので慣れるまで苦労すると思います。


カーナビの配線から、スカウターユニットのコネクターを見つけて接続します。また、常時電源のコネクターも見つけて接続し、アースを取ります。
全ての配線を接続して、ブロー部ボックス内のユニットに接続し、SDカードを挿入して終了です。


実際にこの機能を使ってみたのですが、
非常に面白い！なんで、もっと早く使わなかったのかと後悔しました！

カーナビに、車載カメラの映像が常時映るんですよ。目的地を設定すると、その映像上でナビをするから非常に分かりやすい！！
さらに、赤信号とか標識とか認識するんですよ。コレにはビックリ！


信号機が青になると、カーナビも青に反応するし。これ、凄すぎでしょ！！


本当に凄い、面白いシステムです。
あきちゃーさん、ありがとうございます！！！

みなさま、ご無沙汰でございます～<(_ _*)>

まぁ、仕事の関係でバタバタしていたのもありましたが･･･最近、何かにつけて「無気力症候群」なんですよ。仕事以外･･･

仕事はキチンとやるのですが、楽しいはずの趣味の世界がつまらなくなっているんです。アレほど熱狂したアオリイカ釣りが、2年以上行っていません。
ＧＣ８も運転すると楽しいのですが、なんか動かすのが面倒。ＸＶの洗車ですらメンドクサイ。バイクも・・・多走行車だし、お金かけても･･･といった感じで、何にもやる気が起きないんです。

で、コレじゃイカンとやる気を出して、久しぶりに車イジリしました。うーん、なんだろうなぁ。ストレス・・・は感じていないので、年齢によるものなのかしら(笑
仕事が生きがいじゃ、つまらないモンなぁ。
　
長い前フリ、大変失礼しました。今回は表題の通り、ＸＶのオイル交換です。

なんといいますか、最近の無気力症候群でＸＶには悪いことをしました。
購入後５０００ｋｍの点検でオイル交換をしていたのですが、その後のオイル交換を失念してしまいまして(;^_^A
なんと、約1年１２，０００kmもオイル交換無しで乗っておりました！GC8なら考えられない暴挙です。XVよ、ごめんよぉ～！

ということで、初めてのジャッキアップです。


ジャッキアップポイントが分からなくて、ちょっと苦労しました。いや、メンバーだって知っていますよ?でも、フロントのアンダーカバーと同色で、メンバーなのかカバーなのかわからなかったんですよ!

写真上の方がカバー、メンバーの部分は金属でしたが、全く同じ色で遠目には分かりませんでしたよ(;^_^A

こいつがドレンボルトですね。１７ｍｍのラチェットで外します。SH5の初期型フォレスターは、アンダーカバーにドレンボルト用の蓋があったけど、全く役に立たないので毎回アンダーカバーを取っていました。でもXVは考慮されていて、アンダーカバーを外さなくてもオイルを抜くことが出来ます。


エンジンオイル交換で、コレだけの工具や機材が必要なんだよな･･･そりゃ、お店に任せてしまうことが多いよね(￣∇￣*)ゞ


久しぶりに開けたボンネット。ホコリまみれで汚い!!!


１２，０００km使用した純正オイル。一応説明書には「１０，０００kmもしくは１年」なので、ちょいオーバーかな?オイルが黒い！良い子のみんなは真似しないようにね！


ドレンボルトが小さいな・・・と思っていたが、ここでガスケットも小さいことに気付く。あれ？GC8と共通パーツじゃないの?なんじゃこりゃぁぁぁぁぁぁ！！

で、バイクでホームセンター２件いくも、ガスケット売ってない!オートバックスに行ってみたけど、ここにもない!げぇぇぇぇぇ！マジか!ということで、最後の手段でディーラーに行くと、「コレは特殊サイズなので、何処にも売っていませんよ」とのこと。

あれ～。スバルって、流用できるのが強みなんじゃなかったっけ？

どばどばオイルを抜いたんですが、真っ黒に加えてキラキラ（金属粉大量混入）してるし。しかも量が多い！

エンジンルーム内にオイルエレメントがあります。取ったら、オイルがドバー！ってこぼれるかと思いきや、全然出てこない。あれ？この方が全然汚れなくて良いじゃん！

ちゃんとウエスで、余分なオイルを拭き取ります。

さて、オイルはいくら必要なのかな～って説明書を見ると・・・


驚愕の４．６～４．８L！！GC8は４．０～４．５なのに！！
しかも指定オイルの粘度に幅がありすぎ!５ｗ－４０なんてGC８に入れるオイルでしょうに・・・・σ(￣、￣=)ﾝｰﾄ･･･

で、私は燃費を重視して低粘度オイルをチョイスしました。

なんでレプソルオイルかだって?そりゃ、昔はホンダファンだったからですよ(笑

このオイル、ホントに柔らかい。普通の水じゃないかって思うくらいにサラサラなんですよ。

色はカストロールに似た薄い茶色でしたね。


久しぶりのオイル交換は、コレにて終了!
最後に汚いエンジンルームを見て、洗剤で水をぶっ掛けて洗っちゃった！(;^_^A
良い子のみんなは真似するなよ!(爆

ヘタにいじらない方が綺麗なのは、なぜだろう・・・・σ(￣、￣=)