月代のブログ一覧

前回の更新からだいぶ間が空いてしまいました・・・-30°はヤバイですね(笑)

インジェクタータイミングはずっとデフォルトのままで使っていたので、
味見程度にイジって遊んでみました。

まずはデフォルトでどのタイミングで噴射してるのかを知るためにバルブタイミングダイヤグラム入手！

これをするためにクラッチスイッチを取り付けていたのですが、
今まで燃調やらブースト制御ですっかり忘れていました(^_^;)

思い立ったらなんとやらって訳でギアシフト制御…俗に言うフラットシフトを味見してみました。

1-2-3はヘボタイヤのおかげでドン繋ぎするとホイールスピンして度胸が彼方へ旅立ち低回転4-5-6で試すと言うチキンぶりですが(^ω^)

3800からポンポンポンとシフトアップしたログです。最終的に2400まで落ち込みました。

特別早くやろうとしたわけではないのですが平均してコンマ5秒でシフトアップできました。それでも普段と比べると爆速です。
アクセル気にしなくていいおかげかいつもより簡単に出来る気がしますしなんと言ってもターボラグが全くないのがスンバらしくイイですね！

ただ閾値をちゃんとしておかないとシフトダウンで点火カットが入ってきて焦ります(ﾟ∀ﾟ)

前のブログで点火を-40°とかにしていましたが、

アンチラグを効かせているとき気がついてしまった・・・排気温度が一気に下がっていることを(´・ω・｀)
後ろでパンパン言ってたのは垂れ流しになった燃料が勝手に燃えてた音だったってことか(笑)

こんなアンチラグでも何でもないものはいかんと急いで改修！

排気温度が下がらないようにカットテーブルと遅角テーブルをいじり倒してみました。
カットは多くても10％遅角は-40°で排気温度はゆっくり下がるけど
すかしっ屁みたいな感じじゃなくなったので一応よしとしました。
-60°とかにすればもっといい感じになるかも・・・
一発は大丈夫だと思うけど常用だといろいろ怖いからやらないけどね。

おまけ