やぎクソのブログ一覧

直線遅いんですがサーキット1周すると意外と遅くない車です、誰にでも扱いやすいいい車です。
タイヤサイズを純正比から変えるならABS対策は絶対にした方がいいと思います。

エルグラとは別物でアメ車を想像してもらった方がいいかもしれません、船のような乗り心地でエルグラよりもっさりしてます。
車高調タイヤアライメント何回か試して１年ほど乗って、やっぱりエルグラより鈍感ですがコーナーでのロールが少ない安心感はクエストでクイックさはエルグラだと思います。
サーキットで走らせるような車でもないので長距離が快適でとても気に入っています。
広くて乗り心地も良くエルグラよりボタン配置などの使い勝手も良いのでファミリーカーとしてはいいと思います。
PU31後期と迷ってタマが出てこなかったのでクエストにしましたがとても満足しています。
エンジンはエルグラと全く同じなので燃料はハイオク推奨だと思います。

車高調、ブレーキ、タイヤ、デフと椅子とハンドルを入れればそこそこ楽しく走ることができます。
下げれば意外と転がりそうにはなりません。

前回の投稿から変わったのはサイドステップとブレーキ装着とECU書き換えくらいですが着々と自分好みに近づいております。


アミューズにてECUリセッティングの様子



パワークラフトの42.7φロングエキマニとTSP1フルデュアルマフラーを装着してのリセッティングでパーシャル域ではトルクがまったくなかったのですが、ECUリセッティングで3000〜4000rpmのトルクがモリモリしてくれてとても乗りやすくなりました。
グラフは全開時のもので4000rpm付近から盛り上がっていますが乗ってる感じだとあまりそうは感じません。



45φのロングエキマニだと谷がもっと顕著ですが高回転でよりパワーが出るそうです。
エンジンはノーマルなので42.7φで十分そうです。

オーバーホール中の写真はございませんが、ただいま譲っていただいた純正ブレンボを付けるためにオーバーホール中でございます。

キャリパーはシルバーに塗装し355φローターと共に取り付けます。