kuwa4310のブログ一覧

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
信頼性、温度変化に強い
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
信頼性（評判のよさ）
Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
caosに期待したいこと　耐久性（長期間使用）
Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
マツダ　アクセラ　BM2FS

先日の千葉での豪雨による被害．．．首都圏？で発生したこともあり
ニュースでも大きく取り上げられてる。
もし、自分が同様の状況となったらどうするか？

車高を下げているし、深さ15cmくらいが限界じゃないだろうか？
Eng吸気的には30cmくらいまでいけそうだが、室内への浸水がどの位まで防げるものなのか分からないので。
時間はロスするかもだが、慌てて動かず高い位置の駐車場所で時間が経つのを待つのが正解だろう。

昨年7月に、地元でも豪雨により河川増水し、事務所周辺が冠水した。
気づくと駐車場が水浸しになっており、自車は10cmくらいの場所に止めていて
サイドスカート下面が水面に接するようなの状態だった。
そのままでも問題ないかもだったが、念のためもう少し高い場所に移動させた。
その後水が引き始めたので特に影響を受けなかったが、一番深いところで20cmを超えていた。
もしあのまま深さが増していたら．．
周辺では渋滞が発生していたし、身動きが取れない状況に陥っていたかもしれない。「え、ココがこんなになるの？」という状況はなかなか想定できるもんじゃない．．

所用があって車検証を確認したら、最新のモノがない！
どこかにしまい込んだか？と焦ったが
電子車検証になって更新情報は貼り付けられたICタグに書き込まれるようになり
券面は使いまわす仕様になっていたんだった．．

で、思うんだが、マイナ情報すらアプリ上で管理（完結）する世の中で
車検情報も同様にしてしまえばいいのに．．　車検証、車検シール不要。
ナンバープレートさえ正しく掲示していれば問題ないのでは。

誰しも試してみたいと考える、テンダー（ヘルパー）スプリングの導入。脚が短くなっているフロントについて検討してみる。
前提として、フロントダンパーのストローク
81mm＋バンプラバー40mm＝121mm


購入済みのテンダースプリング
全長42mm、8.5kg、ストローク16mm　合成レート5.25kg

現在のメインスプリング　X COILS
7インチ12kg
線間密着まで92mm（許容ストローク74mm）
1Gで39mm縮み、残り53mm

テンダー使用を前提にした車高調ではないので、テンダーを使うにはメインスプリングを短くせざるを得ない。
（3kg程度までのレートの低いヘルパーなら密着長20mm未満なので、7インチでもセットできそうだが、希望する車高にまで落とせなさそう）

メイン候補①　現在と同じX COILS　6インチ14kg
線間密着まで72mm（許容ストローク58mm）
メイン＋テンダー合算で
1Gで49mm縮み、ダンパーストローク残り32mm、メイン線間密着まで39mm
2Gで82mm縮み、バンプラバータッチ1mm、メイン線間密着まで6mm
ダンパー的にはまだイケるが、メイン線間密着まで僅かしか残っていないのがマズイし、メーカー仕様上の許容ストロークを超えてる。

メイン候補②　お高くて高性能？なハイパコ　6インチ14kg
線間密着まで88mm（許容ストローク88mm）
メイン＋テンダー合算で
1Gで49mm縮み、ダンパーストローク残り32mm、メイン線間密着まで55mm
2Gで82mm縮み、バンプラバータッチ1mm、メイン線間密着まで22mm
スペック通りなら、イイ感じのように思える。

ハイパコは、密着までのストロークを許容ストロークとしているのが気になるところだが、調べた範囲では、テインのレーシングスプリングも同様だった。
ちなみに、エンドレスは80%を有効（許容）ストロークとしているし、サスペンションプラスは密着の3-5mm手前までを有効（許容）ストロークとしていると聞いた。
ちなみにハイパコでは、2.5%以上の縮みが生じたら交換するヘタリ保証をしている。

ハイパコスプリング、低反発という話を聞くけど、一方で、「レートがリニアに立ち上がる！」とか、「他社の12kg≒ハイパコの10kgなので、同じレートのハイパコを選ぶと固く感じる」なんてことを発売元が言ってたりする．．．なんだか矛盾してるように感じる？？
しかも、上記のように線間密着までのストロークが他社より10mm以上大きい。
（そもそも、どの状態を線間密着としているかメーカーによって異なる可能性もあり、比較基準が無いかもだが）
これだけ線間密着までのストロークを大きくとるには、巻き数を減らさないと無理。
それでいてレートを維持するには、硬い材質とすることになる．．．それって、高反発では？？　そんな、じんわりと動いてる余裕は無いのでは？
ってまあ、○反発なんて言葉に踊らされる必要は無いんだけど。


専門的な知識が無いので正しい判断ができないが、6インチ14kgのハイパコとX COILSを現物比較してみた。

冒頭の画像の通り、見てすぐ巻き数が違うのに気付く．．．ハイパコのが1巻ちょっと短い。この表現だと差が小さく感じるが、鋼線の長さで言えば2割ほど短いことになる。
その他計測してみると．．
　　　　　ハイパコ　　X COILS
　　重量　　1,249g　　1,678g
　　線径　　13mm　　14mm
許容荷重　 1,258kg　　　812kg（÷0.8＝1,015kg）

思ってた以上に軽かった．．．それなのに許容荷重はかなり上をいっているという。ユーザーとしてはスペック通りの性能であれば何も文句は無いので、あとは実際に使ってみてからの話。

ハイパコ、高いわりに端の仕上げは良くないし錆びてる画像もよく見るので、アメリカ品質な感じを受ける。

Q1.ガラス撥水剤を塗る頻度はどのくらいですか？（月1回、半年に1回など）
回答：年1回くらい
Q2.ガラス撥水剤に関するお悩みがあれば教えてください。
回答：リセットと同時に施工できると楽

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースプラッシュ】 について書いています。