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メンテの情報を集めてたら、凄い？のを見つけた。
　偏芯ホイールナット
今は販売されていないみたいだけど、ナットにPCDチェンジャー機能を持たせる的な思いつきは凄いのかもしれない。

で、物欲に負けて購入したのがコチラ
パッと見、よくあるクロモリ製ナットに見えるが．．

強制再生後200kmで突入した4回目のDPF再生は、17kmほどで終了した。
通勤でしか走らせていないのに、通常より短い．．．また次回が楽しみ。
で、i-eloopシステム異常については、ディーラーにて確認してもらうつもりだったが、GW前ということもあり混みあっていたので自分でスキャンツールでリセットし、様子を見ることにした。

エラー内容は次の通り

マツコネでは「警告灯が点灯し続けるときはマツダ販売店で点検を～」なんて表示されるが、EngのON/OFFのたびに異状かどうかの判断がされるのか、エラーリセットしない限りエラーが消えないのか分からず．．

リセット後、数回Eng ON/OFFしたがエラーとなることは無かった。
ちなみに、当初エラーが表示されたのは、朝マクドに立ち寄って30分後くらいに再始動したとき。

3回目と同程度での再生となった．．
1回目　180km　10km
2回目　135km　10km
3回目　204km　22km
4回目　193km　？
強制再生しなければ300km程度を維持できていたのかも？と思うと、悲しい．．
いや、まだ次回、回復するかもしれない！

と、それも大事だけど、とうとうキャパシタが寿命を迎えたのかエラー表示が．．　明日、ディーラーへ行かねば。

強制再生後、3度目のDPF再生は204kmでやってきた．．．そして22kmほどで終了。
300km程度に戻ることを期待してたのに．．
1回目　180km　10km
2回目　135km　10km
3回目　204km　22km

1回目2回目は足して通常の20km再生とみなし、計300kmのインターバル＝強制再生前と同程度と言うこともできたが、今回は強制再生前より悪化したと言わざるを得ない。
次回以降、元に戻っていくのか、それとも200km程度を繰り返すのか．．．
予想1　200km
予想2　300km

DPF強制再生後、1回目の再生が180km程度で発生し、強制再生したのになぜ？？というのが1週間前の話し．．　昨年秋のDPF洗浄後は280km程度のインターバルに改善されていたわけで。
で、なんと2回目は135kmで発生した。今後もこのインターバルで発生するのなら、ほんと強制再生ってなに？な話になる。ただ、1回目と同様に2回目も10kmほどで再生が終わった．．．通常なら20kmは掛かるのに。ということは１回目・２回目を合算すれば再生時間（距離）は通常と同等になるわけで、インターバルとしては300km超えということになる。
今までに短時間（短距離）の再生が連続したなんてことは記憶にないが、次の３回目の発生の距離が何キロなのか．．．楽しみだ。