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どっちを使うか．．．半々でやってみようかとも考えたが、CCゴールドを選択。CCゴールド、結構粘度が高くて塗り伸ばし・拭き上げが重い。洗車後の水滴が残った状態ではなく、乾いた状態での施工だからということもあるが、霧吹きで濡らして施工した方が良さそう。
前後バンパーって、高圧洗浄だけでまあまあキレイになるから、普段の洗車では拭き上げだけでコーティングまでしない．．．たまにはシッカリやってやろうと漏れなくコーティングした。
スポンジで塗り広げ、ウェスで拭き取りを繰り返し、その後の拭き残しチェックを兼ねた全体拭き上げと合わせて、ちょうど2時間ってところ。ここ数年で一番キレイな状態になった。

休み明け、朝には雨があがってるといいな．．

昨日までの作業で脱脂まで出来てるとは思うが、念のためシリコンオフで掃除。ついでに、目立つ傷・シミを部分研磨。深めの傷は放置．．
そしてレジンを塗布。撥水・防汚性能が高く、艶も出る。そして、普段のメンテとして、レジンを含んだ簡易コーティング剤を塗布することで、この状態を維持．．．できればいいなと。
・シリコンオフで脱脂、掃除
・レジン2施工
・前後ガラスコーティング

レジンの無駄塗りを防ぐため、小さ目のスポンジを使用。

伸び・拭き取りが重いので、霧吹きで水を塗布しながら施工した方が良さそうと思いつつも、面倒なので普通に施工してる．．

バリアスコートとCCゴールド、どっちを使うか迷う．．．また明日。

この連休、九州行き考えていたが、いまひとつ天気が良くなさそうなので予約していたフェリーはキャンセル。どこか近場へドライブ行くつもりだったが気乗りせず、ボディメンテをすることに。
連休初日の昨日：洗車
2日目の今日：研磨と洗車


10時から始め、終わったのが19時過ぎ．．．
・ボディ研磨
・シャンプー洗車
・コーティング除去剤で洗車
・ウィンドウ研磨（フロント、リア）

今回も、ガラスコーティング剤を使うか迷ったが、いい値段の割にはそれほど効果が無いような気もするし、洗車の頻度を少し上げればいいだけのように思うので、購入は見送った。明日は、キーパーのレジンと簡易コーティングを施工予定。レジンの残りが少ないので、意味のない厚塗りをすると足りなくなりそう．．

2ピースタイプのホイールナットを好んで使用してるけど、youtubeにて問題指摘動画があがっていた。
現在のNT03RRから新品使用し始めたのであれば、多少カラーが歪もうがNT03RRの座面にマッチしただけで問題ないのでは？と思ってしまうが、動画で取り上げられているアドバンホイールでも1年ほど使っていたので、正直なところ気になった（多少、座面形状は異なるだろうから）。

まず、丸2年使ったナットのカラー部に目立つ傷など無いか？だが、かじりも無くキレイな状態。ただ、ホイール座面端と当たる部分なのか、ぐるりとラインが入っている（傷という感じではない）。


ホイール座面はというと．．．あたり幅が狭いとか異常は無さそう。



ENKEIからこのナットのOEM品が販売されてるわけだし、マッチングは問題ないのだろう．．

で、動画はこちら

図を使うなどして、もう少し分かりやすく（簡潔に）問題点と原因について説明されてると、なおいいんだけどな。

まだ1年近く先になるが、次のタイヤ候補を。

ブリヂストン　S007A
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/s007a/

ヨコハマ　V107
https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_v107/

ダンロップ
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/special/#spsportmaxx

トーヨー　Sport 2
https://www.toyotires.jp/product/pxsp2/

グッドイヤー　EAGLE F1 SUPERSPORT
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/eaglef1supersport/eaglef1supersport.html

この冬の履き替えの際に減り具合を見て、年明けに注文するか、夏前に注文するか．．
サイズは245にする可能性が高い。235はちょっとなで肩なのが気になる（フェンダーとの接触を防げるけど）。