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NDロードスターの先行商談が始まったようですね。
車を買い替えるたび候補になりつつも、モデル末期だったりして購入には至らず。
NDもいいですね．．．いろいろ条件が許せば2台体制でいきたい！（無理ですが）

そして気になるのがシフトノブ。
ブーツとの合体具合が微妙かもしれませんが、流用を試みる予定。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150320_693564.html

週末は天気の心配は必要なさそう。
早起きして琵琶湖PWを走ってから小浜に抜けて、周山街道を南下してSA京都へ
向かう予定。そして、15時頃には帰途に．．．

日中、久しぶりに運転しましたが、24度設定だと
冷房？になってしまうくらいの小春日和でした。

あちこちで早咲きの桜が咲き始めてます。






昨年の９月以来、半年ぶりのオイル交換を実施（10,040km）。
ペール缶を買ったのが11月初め．．．年明けに実施するつもりが、ズルズルと8200kmほど
走ってしまいました。
・シビアコンディション　5000kmまたは半年毎
・標準使用　10000kmまたは１年毎
とマニュアルにあり、実際レベルゲージを見てもＸマークの1cm以上下だったし問題ないですが
5-9月、10-4月といった感じの年2回交換でいこうと思います。

先週末外し、放置してあった冬タイヤを車庫に収納。

この機会に、２年近く前に購入し放置してあった
タイヤトートを被せました。
屋内保管ですし、大した違いはないと思います。
多少、持ち運びがしやすくなったかな．．．自己満足。

週末に外した冬タイヤ（ホイール）が
洗って乾かしてあります。
例の台紙をあてがってみると、8mm程度あたります。
18*7.5J+50．．．．．そりゃ無理だ。
パッと見で分かるレベル。
32mmから28mm厚にしたから、4mmあたる。




今回、ブレーキ強化に対応するホイール探しの際に、18インチについてもいくつか確認しましたが
19インチよりも適合するモノは多いです。
意外な気もしますが、強度確保のためスポークが中央からなだらかに広がる形状になるため
クリアランスが厳しくなるのではないかと。
ローター径をもう一回り大きいモノにすれば、19インチでも適合するモノは増えるのですが．．．

というわけで、冬タイヤについてもホイール変更が必要となります。
5mmスペーサーで逃げれるかもしれませんが．．．

出ヅラが8.0J+45以内となる18インチとなれば相当な種類があり、適合するモノも
多いでしょう。
＜今のところの候補（クリアランス）＞
ENKEI
・PF01　8.0J+45（11mm）
　　　　　7.5J+45（5mm?未確認）
・PF03　7.5J+38（10mm?未確認）
RAYS
・ZE40　8.0J+45（3mm）
Weds
・TC105N 8.0J+42（1mm）
YOKOHAMA
・RS　　8.0J+45（未確認）