第24、25回朝練。ＦＥの威力や如何に

昨日は、プラグ交換する前に、ノーマル最後の朝練にするつもりが、朝目が覚めたら、プラグをさっさと変えたい衝動を抑えることができず、約30分かけて、プラグ交換して、パワーライターに書き換えて、6時半出発で、箱根山頂まで行ってきました。わかっちゃいるけど6時半は遅すぎ。バイパスはトラックとファミリーカーであふれ、渋滞ではないものの、流れはノロノロ。stop and goの連続で、出足の加速と巡航時のアクセルのツキくらいしか試せず…

で、天気予報では今日は朝から雨が降ったり止んだりと聞いてたので、出かけるつもりはなかったが、5時半に起きたら、外は雨降った様子もなく、路面はドライ。曇りがちだけど降ってないし、これは行くしかないということで、急遽朝練決行。

さすがに5時台は空いてる。高回転までスッキリ回せました。やっぱり朝練はこうでないと。






これを曇りというのだろうか。西は快晴の空。でも、7時半に家内の送りがあったので、大観山までは行けず、今朝も箱根山頂でＵターン。

で、ＦＥの威力ですが、パワー不足がスッキリ解消！というわけには行きませんでした。現車合わせでトルクが14から15キロ出るという話を、みんカラのあちこちで見かけますが、私のは多分そこまで上がってないと思います。でも、上がってる感じは明確にあって、また、高回転までストレスなく回るので、コーナー手前で、1速落とすというよりは、1速上げずに高回転のままコーナーへ侵入でき、コーナー脱出して、伸び切ったら1速あげるという感じになりました。高回転がストレスなく使えるメリットがわかった気がします。

あと、熱が上がると、パワーダウンします。エンジンルームの排熱と、フレッシュエアーの積極的導入が必要だど感じました。さて、どうしたものか…エアクリーナー元に戻すか？

あと、昨日、少し見た目も弄りました。

おわり