イヤァ～(良かった！！×2)

今日の午前中の雨は酷かったです。
帰宅時も雨は降っていましたが
気に為らない程度で済みました。
　　　　　＼(^_^)／

帰宅後は一向にまともに走れない
My通勤スペシャルの調整と対策を・・・


まずはセッティング変更を・・・
ＳＪを３５番⇒３８番へ変更、
理由はチョークを引くとエンジンが掛かり易く、
少しはアイドリングをするから低回転のガスが薄いと判断して、少し濃い目に・・・

ＭＪ１１８番⇒１２０番へ変更
本日帰宅時に高回転時にパワー間が少ないのと音が変なので・・・

これで、今日よりはマシに為るかも？？

後、対策は写真の水色のゴムのジョイントでしかキャブレターを支えていないので、
ムラサキの線(上下５㎜)位までキャブレターが上下にダンスしてます。
これだけ揺れてるとキャブレター内のガソリンが波打って規定量ガソリンが、
まともに噴射されないので、赤い絵の様な感じでステーを作り取り付けて、
揺れの対策をしてみました。
(この揺れのせいで走行中にキャブレターが外れましたｗ)

※純正のキャブはゴムのジョイント部分がボルト止めです。
パワーフィルター側は赤い絵の下側が純正のエアクリーナーをボルト止めしてるので、
純正キャブは全く揺れません！！
(だから？安定してガスが送れてるのかも)と、おもった理由(わけ)でして・・・

まだまだアイドリングは安定しないけど、
空ぶかしした時の音は良い感じに為ってきました。
少しづつですがキャブレターの方は良い方向に向かってきてます。

ガソリンをポンプ式から落下式に変更した事で、
燃料コックをキャブ近くに付けないと
キャブセッティングの度に大量のガソリンを捨てる事に為りそうですｗｗ






そろそろ次のメンテの為にプーリーボスとドライブベルトも
純正で用意しないと・・・
プーリーボスは軸の太さが使用限度から0.2㎜細くなってました。
ドライブベルトは既にボロボロの状態にｗｗ