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最近純正メーターの回転数が低いなぁ～と
きになってたんだけど
何気にFCコマンダーでも確認したら、
150〜200回転位指してる数字が違う！！
コマンダーは上から2番目が回転数です。

取り敢えず、純正メーターは信号を変換したおして
表示してるのに対して、コマンダーはECUの直読みだから
コマンダーを信用する事に！！


誰かこの調整の仕方を知ってる方居ませんか？？

取り敢えず天井は溝以外かなり綺麗になった。
ボディはまだまだ白いクスミが取れてない！
フロントはまだマシだけど、リアは

ナカナカ落ちない(泣)

ちなみに天井は2度目
ボディは昨日が1回目

やっと16万㌔前回14万㌔を上げてから何年過ぎたかな？

最近と言うか？ここ数年貧血が酷く体力的に苦しく、
セリカのドライブさえ1時間を超えてくると辛いです。

貧血の病名も昨年末頃、
京大病院で確定、認定されました。
ちなみに抑える事は出来ても、治す事は不可能！
(治験の話も有るけど聞きに行くタイミングが合わない)

水曜日もこんな事してました。



ちなみに昨年末から2回目だょ(汗)

この3本が私のセリカのサイレンサー！

左が自作トヨカロで音量測定してOKを貰った物で、
普段使いですね！

中央が車検用です！
普段用でも車検は通るのですが、検査員に指定されマークされると後々不便と車屋さんに悪いからね！

右側がただのアルミのパイプで、形だけのサイレンサー！
でも左側のサイレンサーより少し煩い程度？

久びさなので右のアルミサイレンサーを先程付けました(汗)

お店から出て直ぐに1号線を走ったんだけど、
運転して交換前より目線が上がった。
(感覚で)
直ぐ慣れるだろうから気にしないけど···

次に交換前のスリップマークがシッカリ出てるタイヤより
剛性が有るのか？乗り心地が固いです。
転がり抵抗が少ないのか？タイヤ径が新品の分だけ大きくなったにも関わらず、加速が良くなった。

駐車場等でバックで動かす時の据えきり等で、
パワステポンプ等が唸ってる音が消えた。

月曜日からタイヤの皮剥きもかねて、様子見します。

ちなみに今回も窒素が入ってます。