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キャブのスロージェットを交換！

2ストオイル補給をしてますよ～(笑)


今日は曇り空なんで、作業が楽ですよ～(^_^)v

Bigキャブの取り付けをしてました。

写真は仮組みです。

アクセルワイヤーやOILポンプワイヤーの加工をして
取り付けました。



純正キャブではトラブルの症状が解り難いのが、Bigキャブに交換するとハッキリと出てきて、
セッティング処ではありませんでしたｗｗ




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右手で携帯、左手でセルスターターで、アクセルは触っていません！！

ウワァ～オ～！ウワァ～オ～！！と、アイドリングにムラが有り、
後にエンジンストップします。

キャブを買ったお店にTELでエンジン音を聞いて貰い、
症状を聞くと「二次エアーを吸っている音」だと・・・・・

リードバルブからキャブまではガスケットに液体パッキンで取り付けているので、
最悪、エンジン側のパッキン関係からの二次エアーを吸っている可能性が・・・
エンジンのＯＨ、もしくは程度の良い物に載せ変えかな・・・ｗｗ

この状態で試走した結果、３０㎞/h以下なら走れる！！
取り敢えずは通勤には何とか使えるので、
これから帰宅後は二次エアーを何処から吸っているのかの探索の日々が始まりますｗ

本日、大阪巡りの１件目！！
スクーターの部品屋さん？ショップ？レース屋さん？ADVANCE-Proに行ってきました。

お店の外観は、入り口上の壁に看板一つ
店先にバイク類が一切無く気が付き難いですｗ
中に入れば極普通のバイク屋さんでした。




既にボアアップキット＆ヘット等を使用していますが、
偶然にも同じショップのパーツを購入していますね！！

写真のキャブはＯＫＯのキャブではなく、
ケー○○製のフルレプリカ(別名コ○ー)とも言います。

ＯＫＯのキャブに比べ同じコ○ーでも作りが全く違います。
(価格もＯＫＯより￥1000円位高いだけ！)お勧めです。
ジェット類はPWKの物がそのまま使用出来ます。

私のスクーターの仕様を伝え、
予測セッティングパーツとしてＭＪを４個ＳＪを１個買ってきました。

一部、純正パーツを改造して、このキャブに取り付けます。
(お店の人に教えて貰った純正流用仕様です。ニッパー一つで出来ます。)
それをしないと、給油の度に混合ガソリンを作らないといけなくなるから・・・

今回のパーツ購入で要約？スクーターの購入価格を部品代が上回りました(笑)




問題はこのキャブを取り付ける事による、吸入音の増加です。
今でも若干Bigキャブの音に近いのですが・・・・・
これで完璧に会社に・・・バレますねｗｗｗ

このキャブの取り付けでセッティングが決まれば、当然駆動系の変更も必要になり、
ウエイトローラー＆センタースプリング＆トルクカムの変更が待っています。
ウエイトローラーは既に有るので、
センタースプリングとトルクカムもオーダーを入れています。

キユーピー３分間修理♪♪(笑)

スーパーディオのタイヤって、
チューブレスだったのね～f^_^;
知りませんでした(^_^;)


携帯で写真を撮るために作業をゆっくりとして貰いました(^_^;)

近日中に、チューブレス用のパンク修理キットをダイソーに４セット買いに行きます！

チューブ用の修理キットならげた箱に３個位有るのにな～(泣)

昨日までは、大丈夫だったのに…？

先程、
何時もタイヤ屋さんでメインジェットの交換をしてる時に、
釘？針金？が刺さってますね～(笑)

タイヤ屋さんにいたけど、そのまま帰宅しました(^_^;)

明日にでもパンク修理しよう!!

百斤製のパンク修理キットです！