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発進時のカブッた様な症状は消えたけど、

中間から高回転が伸びないｗｗ

今迄、60㎞/ｈ近く出てた上り坂で45㎞/ｈが精一杯？？


明日、メインジェットを、前回の物に交換しよう！！
(メインジェットは＃100番に戻す。)

仕事からの帰宅途中で、何時もタイヤ屋さんで
メインジェットの交換とニードルジェットの
変更をしました♪


全開時のフィーリングは良い感じに…(笑)



大幅にセッティングが変わったので、
これからしばらくはキャブセッティングが…(笑)

今回は？
一度してるのでスムーズにセッティングが出る筈？？です！

上がAF27スーパーディオのシリンダーヘットです。
(社外品のボアアップKITで７８ccに為っています。)
下がピストンヘットです。

シリンダー側面はキズも無く綺麗でした。

大体このシリンダー＆ピストンを組んでから、
２０００㎞位は走りました。

シリンダーヘットに黒く付いているのは、多分
これでしょう！！燃えカスです。


ちりも積もれば、カーボン(炭ですね！)等に・・・ｗｗ
一応黒いカスは取り除いて組み直しました。
少しガスが薄い様ですね！！
冬では焼き付くかな・・・・・・・・？？？

ガソリン40～50Ｌに約３０ccは、スクーターだと３cc・・・ヤハリ難しいです。


今、メインジェットは＃100番が入っています。
　　スロージェットは＃37
　　ニードルジェットは下から２番目

明日、メインジェットSETを＃110～135を買って来ます。
(ホントは＃105番も試したいけど・・・ｗ)

エンジンカバーにもラムエアーの加工をしました。
冷却用の排気口にもキャブレターに排気熱が掛からない様に対策しました。
これで０発進時のガス欠の様な症状とは、おさらばしたいですね！！

アッ！！
そうそう、OILポンプの吐出量も増やしました。

明日メインジェットの組換えのみ！！




１個前のブログのコルトの作業の次にしてました。
スクーターネタ・・・意外と人気が無いからな～！

私のAF27スーパーDio、スクーターです。

キャブセッティングは出来ていました！

が？？



行き道は問題無いのですが、帰路は全開区間が８㎞位有ります。

全開走行中もそうなんですが、走行中にパワーダウンが激しくて、
後に住宅地や交差点等での発進時に、エンジンが吹け上がら無い事が度々・・・

エンジン冷却用のファンはノーマルのままですが、
熱抜き用の穴を大きくして有る為、抜けた熱がキャブレーターに直撃していました。

ヒョットしてこの熱が原因でパワーダウンしてるのかな？？と思い？？
耐熱フィルムを貼って見ました。

こんな作業をした後が、昨日より涼しい日なのが惜しまれますｗｗ
３㎞の直線全開中もパワーダウンは感じられませんでした。

きっと、
エンジンの熱でキャブレターの中のガソリンが煮えていたと思います。


仕事帰り等は遠周りをして帰っています。
行き道＝2.3㎞
帰り道＝10.6㎞です。

写真は、スクーター左後ろからキャブとサスペンションです。
金色のフィルムとサスペンションの間から見えるのが、
大きくした排熱用ダクトです。
シリンダーのフィンが見えています。

フィルムはとりあえず貼って見ただけです。
確証が持てたら、遮熱板を作り対策します。