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！！昨日の続き！！

車の仕様は、昨日書いた状態で、
パワーＦＣを使用して、ダイナパックにてセッティング。
エアコンをＯＮにした状態でセッティングを開始。
5回ほど、ダイナに掛けてセッティングをおこなった結果、
写真の様に、だいぶん滑らかな曲線のグラフに為りました。

左のグラフはトルク曲線ですが、
4300～4700回転でトルクが3kg位落ち込んでます、
後、5000回転から急激に下がって来ていますが、
これは、自作の2次エアーからの排気圧力抜けが、
原因だろうと思います。

グラフ右のパワーグラフの方も、
4300回転位からの出力の出方は、大分と滑らかに為りました。
未だ、デコボコしてますが、トルクの方で言った様に、
仕方が無い！！。

排圧抜けが有るにも拘らず、ブースト1.3で
313.4PS×1.25＝391.75PSが出ています。（係数1.25）
（シャシダイに換算してます。）
トルクは41kgです。

グラフはデコボコですが、ブリッツのアクセスCPUの様に、
ドッカンタイプでは無く？？、
モーターの様に加速して行きました。
（燃費も驚く程良く為りました。2km/L以上）

現車セッティングをチャントすると、
同じブーストでも、100PS位変わります。
（100PS上げる事を考えると、コストパホーマンスは非常に安く出来ます。）

今のセリカでは、触媒やエキマニが違うけど、
ほぼ、車の仕様は同じなので、
早く、現車セッティングをしたいです。
目指せ400PS/43kg！！！！！
（それまでに、トラブル対策をしなくては・・・？？）

やった～～～～～～～！！！。
トヨタが、今期最高の予選３＆４位に入った。
（トゥルーリを応援してるから、少し残念だけど良しとしよう。
スタート、トゥルーリは上手いし赤の間に入り込んで欲しい。

ＦＩＡは何時も赤チームびいきだし、
過去それで何度もレギュレーション変更してるし、
アロンソも今年は可愛そうだな。

ラルフは、気持ちの上でどっちに付くんだろう？？？。
頑張ってる振りして（アロンソにブロック）、
お兄ちゃんの援護なんかするなよ～～今回は、
勝つ事を考えてくれョ～！！。


明日が楽しみ・・・後、
琢磨も頑張ってジョウダンの時みたいに、感動の入賞を・・・、厳しいな？？？トップ１０に入って欲しいな！！。
頑張れ琢磨GOGO！！！

チョット古い(7～8年前)のですが、
1台目のセリカGT-FOUR中期の、
ダイナパックのパワーチェックです。

（仕様エンジン関係）
パワーフロウ＆ノロジーホットワイヤー＆
スピリットファイヤーVカットプラグ＆
触媒ストレート＆フロントパイプ＆
フジツボTIマフラー＆
(自作)オリジナル2次エアーシステムです。

CPUはブリッツのアクセスコンピューターです。
赤の線がブースト0.8です。196.2×1.25＝245PS
緑の線がブースト1.2です。226.5×1.25＝283.1PS

グラフに落ち着きが無いのは、
オリジナルの2次エアーシステムからエアーの逆流で、
落ち着きませんでした。（失敗作です。）

エキマニ加工とWRC用のアクチュエーターを、
加工していたので、直に交換できる状況ではなかったので、
この現状でCPUをアペックスの
パワーFCにして、現車合わせをしました。

結果は、後日・・・・

やってしまった。

がり傷・・・・・

玄関前に有る溝蓋、くそっ～～！！。

あと５cmは、隙間が有ると思ったのに・・・


タイヤホイルは、普段から「消耗品」と豪語してるから、
キズは仕方ないけど・・・５cmが・・・・

９月から殆ど乗って無いし、（37km）
昨日乗った時も、車両感覚に違和感が有ったし。
タイヤが235じゃなく245ならリムガードが、
もう少しマシだったかも？？？。

これは、なんでしょう？？？？
金色の折り紙・・・では無くフイルムです。

私も半年程、探していた物を紹介して貰いました。
中々無い物です。

早く欲しいです。