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Zakumaniさん、ちびＲさんの教えの元、チャレンジしてみました。
教えて貰った事の練習も兼ねて！！3枚に！！

バンパー外して、こんな物を取り出して見ました。

その後、エアーダクトを引き込んで、

バンパーからダイレクトにエアークリーナー迄、

ダイレクトにフレッシュエアーを導入する事が出来ました。


写真は編集の為削除しました。







未だ、力作業が思いの他出来ないので、お店でして貰いながら、サポートに回って作業しました。 バンパーには沢山のネジが有る事！！錆びて折れるネジも多々有りました。




折れたネジは、新品＆交換＆エビナットにて対策。 で、あっと言う間の2時間30分、 レゾネーターの取り外し＆エアーダクト引き直しが、終わりました。



写真は、ウォータースプレーのワンウェイバルブです。気休めで、ガムテープを巻いてます。今回思ったこと、ワンウェバルブを使うなら、ポンプからノズル迄、１本のホースでした方が、楽じゃん！！ジョイント部の水漏れ等心配し無くて良いから！！




これだけするのに、1時間30分も掛かりました。

でも出来ました。

お二方大変ありがとう御座います！！！。


なんか順番が違ったので、修正をかけました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最近画像を載せる所とは別に、
文章中に、写真を何枚も載せてる方を
よく目にます。
あれは、どの様にされているのですか？？

後カウンターを取り付けている方も居ます。
チョット前にカウンターはチャレンジしたのですが、
ブログ、愛車紹介等ページが変わればカウンターの数も変わります。
（結果ややこしいので辞めました。）


もし簡単に出来るので有れば、
＜＜＜教えて下さい＞＞＞

私以外にも聞くに聞けなかった人も居るはず？？？？？

最近、良く解らないけど？？
ステルス、N&H&Lシステム等が増えていき
従来のALPHA-81LXKと言う機種では、
対応出来なくなって来たので、ラリージャパンの前に
Sky630GRにバージョンアップをしました。

アシュラと言うセパレートモデルも有ったんですが、
配線が面倒なので、一体式にしました。

レー探を付けると、そこらじゅうでカメラやセンサーが有るのが解ります。
昔の様な誤作動は、若干有りますが気に為るレベルではありません。
（ピンポイントで誤差動をしない様にするシステムも有ります。）


後は、データー更新をするのに、メーカに送り返さなければイケナイ
これは、今の世の中からすれば遅れてますね！！
PCのUSB端子等から、ダウンロード出切る用に為れば良いのにね！！


写真のSky630GRはノーマルでは有りません。
詳細は整備手帳に・・・GO！！

内容のネタ的にはチョット古いですが、
新しいのは、チョット早いので・・・後日？？

写真はエキマニ交換をした時の、純正ターボとエキマニですが、
オーストラリア産の、耐熱スプレー（黒色）を吹き付けていました。

うたい文句は「曲面や隙間の無い所エキマニにも使用できます」だった。

が、しか～し！！

全くと言っていいほど遮熱しません！！
2本買ってエアクリのパイプ、エキマニ、ターボの排気側、
純正の遮熱板に塗り付けました。

脱脂もしたのに３日程で剥がれてくるし、
遮熱もしない、１本￥1800円もしたのに・・・・


写真は加工前ですが、この後コンプレッサーハウジングを外して
ハイフローもどき加工をしています。
（高回転のパワーの伸びが出ました。）
意外と簡単に加工出来ます。
そこまでが大変ですが？？？。

この記事は、光を使ったチューニング について書いています。

http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=blog&i=3121027

今は、光物は付けてませんが、10年程前はハイラックスにネオン管ストロボ＆
その他の光物が沢山付いてました。

最近では、飛行機用のストロボ＆HID等が、欲しいですね！！
後、ホイルに文字の浮き出る物が・・・！！