エキマニスタットボルト交換　　No1

フロントパイプのボルトを外して、触媒を取外します。

詳細は過去の整備手帳にあります。
疲れてるので簡単に・・・(_ _（--;（_ _（--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ

これがアウトレットエルボーです。
ターボと触媒を繋ぐ中間パイプです。

何故かこのエルボーのナットだけは、
全く焼け錆びが有りませんでした。
冗談抜きで新品と見間違うくらいです。
質の良いナットなのでしょう！！

エルボーが外れた所と
エキマニとターボのボルトを外した所です。

この後、パイプや穴にメクラ蓋をしていきます。

結局、OILパイプを外しましたが、
OILは漏れて来なかったです。

その代わりターボの右側から来ている
冷却水がパイプを抜くと・・・・・
2～300ｃｃこぼれてきましたｗｗ

スタットボルトの取り外しです。

写真でもわかる様にネジ山が無いに等しいですｗｗ

４本全て交換しました。

新しいスタットボルトです。

取り付けに当たり、
M12側を１本１本長さを合わせて切断してます。
これにも時間が掛かりました。

ターボ合体です。

ナットは写真の所から３箇所は
上から止められますが写真の反対側は
下から、延長したラチェットで締めました。

この後ターボの後ろにあるOILパイプのネジ止め１箇所に
２時間近く掛かりました【･ﾟ･号泣･ﾟ･】

18：50分頃、要約ここまで・・・ｗｗ
OILパイプの取り付けに時間が掛かりすぎました。

それ以外は順調に進んでました。
２時間も有れば触媒とマフラーの取り付けも
終わってたのにｗｗｗ

5/16日
試走テストをしてきて、過給圧も確認しました。
見え難いですがブースト圧＋1.33、
ノッキングレベル32でした。
少し水温が高いですがストレートが短いので
こんなものかな？？

修理完了です＼(＾＾)／