愛車と出会って6年と4ヶ月と2週間少し！

6月28日で愛車と出会って6年、
になってました！



はい、下書き保存したまま4ヶ月以上寝かして、今日という日まで熟成させました( ´∀｀ )b



この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
○トヨタ純正 海外仕様ボンネットインシュレーター
●トヨタ 後期純正SACHSダンパー+純正スプリング
○86GRMNボディーマウンティングクッション取り付けボルト
●STIリアメンバーボルト
○パナソニック カオスバッテリー(おかわり)
●汎用OBDⅡ接続HUD
○格安リアスピーカー
●CUSCO リアデフマウントカラー
○Laile リアメンバーサポートバー
●スバル純正 GVB流用リアスタビライザー
○CUSCO フロントスタビライザー
●藤壺 オーソライズS
○MAX ORIDO 感度MAX
●ブリジストン POTENZA S001


■この1年でこんな整備をしました！
○ボンネットデッドニング
●ルーフ マットブラック化→やって後悔、大爆死w
○各部アーシング
●上記パーツで脚回り一新
○色んな所からガタガタ、ゴトゴト、ビシビシ、orz


うん、パーツレビュー・整備手帳、ほとんどアップしてませんねw

給・排気+スロコン+アーシングの相乗効果、3000rpm越えたあたりから野太い音と共にとてつもないトルクで加速するようになりました！
これなら新型にも負けない！！

すみません、強がり言いました。ちょっと負けてそう(;´д｀)


15万キロ超えにしてようやくダンパー交換。
前期型に後期OPダンパー、相性悪かったようですw
フロントに荷重がかけられず曲がりにくい・そのクセにリアのトラクションが抜けやすいでトホホな状態に。

その後、リアメンバー補強と前後スタビライザー交換でようやくバランス取れました。

素人ながらに言葉で表すと、前期86特有の「前後輪の荷重を自在にコントロールして曲げていく」走りから、「四輪をしっかりと接地させて、狙ったライン上を踏ん張る走り」になりました。
うむ、コレはコレで悪くないかな。
あれ、コレってつまりは、「BRZ寄りのセッティング」ってこと！？

なにか、フラグが立ったような？



■愛車のイイね！数（2021年06月28日時点）
1313イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・・・


■愛車へ
あと3万キロくらいで、またレリーズベアリングが壊れる予想w

室内、前から後ろから、カタカタガタガタゴトゴト。。。


積算で9年落ち、16.5万キロ。
もう、疲れたろう。。。





＞＞愛車プロフィールはこちら





という事で、












以前から告知していた通り、











本日2021年11月14日日曜日、














6年と4ヶ月と2週間すこしのお付き合いの末、








これまで44都府県を共に踏破してきた相棒と、









お別れして参りました。








相棒へ一言、














そして、




よろしくな、二代目！