すくえあるーとのブログ一覧

カフェカブと言えばカブ主の集まる大きなイベント
ということで参加したことのないカフェカブに行ってきました。

カフェカブ京都は自分のリトルカブ購入が間に合わず行けなかったです。
ならば九州！観光も含めて行ってやるという決断にｗ

フェリーさんふらわあを利用しいざ九州へ

格安で行こうとすると弾丸がありますが
ま50ccでふっ飛ばしても着く気がしないので2泊3日計画

カフェカブ前日に別府に到着
さてどうしよう。。。観光と言っても特に何も調べずに来てるしなぁ
ということでとりあえず57号線をだらだら走って熊本へ

暑いだろうなと長袖でも相当薄着できましたが、
これまためちゃくちゃ寒いｗ
途中体がブルブルとｗ

そしてツーリングの味噌？とも言える　ヤエー　しながら走ってました。
（反応してくれた方ありがとうございました！）

道の駅にも一応寄って行きところどころ注目を浴びるうちのカブちゃん。
「本州の〇〇から来たの？すごいねぇ」
「原付でよくきたねぇ　ご当地かわいいね」
等々褒めていただきました。
カブちゃん良かったねｗ
初日は熊本を観光してました。
いいところですねー　自然が多いしなんといっても走りやすかった。
和歌山や大阪とは・・・
さて宿を探そうかってところでコンビニで休憩していると
これリトルカブですよね？　と話しかけてくる方が。
すごく意気投合し30分位話してたんじゃないかと思います。

そしてなんと旅の記念に奢らせてくださいと・・・
申し訳ないので断り続けましたが、ボク折れましたｗ
お茶とリポDありがとうございます！

カフェカブ当日は受付開始直前くらいに到着
HSR付近ですれ違った人とも再会して少し会話

当日は
受付→カブ観察→人気投票→昼飯→工場見学→表彰→解散
となりました。

受付時から親切にしていただいた方と終了後にパシャリ

ありがとうございました！！

その後大分別府まで帰えるんですけどすでに5:時頃
ヤバイ峠超えるとき真っ暗になる　ということで猛ダッシュ。
給油して帰ります

で別府に到着して時間を確認すると・・・あ、察し
とりあえずダラダラしてから宿も取れそうになく
周辺の銭湯に行ってネカフェへwwwww
翌日は大分を観光してました。
色々写真はあるんですがここでは貼れないので
ブログの方へとでも思っています
→　http://hawawaawawa.blog58.fc2.com/

楽しかった九州旅
また機会があればぜひ行きたいと思うのです。
ですが　旅の最終目標？としては北海道に行きたい

整備の方でエアフィル変えました　と言いましたがあまりにも変化しすぎて純正に戻しちゃいました。

以下理由
・低回転トルク　スッカスカ
・吸気制御パイプ入れても↑
・うるさすぎ

ご近所迷惑マン　になったし高回転で回そうにも音がでかすぎて遠慮してしまう。
おまわりさんに止められそうな勢いだったので純正に戻しました。

高回転がっちり使うし、騒音の迷惑にならないところだったら全然いいと思います。
ただ街乗りという観点から見ると「NG」以外の何物でもなかったので・・・

取説見ると
・ノーマル+ボンマフ+エアフィル　＝　FI CON不必要
となってまして、純正のマップ補正で補える程度だということがわかります。

トルクの抜け方から見るに「ほんとうに大丈夫か？」としか思わなかったです。
FI-CONはついてるので倍率を上げたり出来ますが、ん～ッて感じ。

マフラー変えて抜けが良くなってるけど
エアフィルの吸気大丈夫なのかねと思って今回交換してみたんですけど
SS300+純正　は結構相性がよろしいようで。

（ただ最近は水本のタイプRマフラーが欲しくて・・・）

水本のマフラーは音がホント好きで仕方ないのです・・・
またそのうちぜひ買いたいですね。


※あくまで私の感想です。
参考に・・・

特に改造をしているわけではありませんが現状見た目はこんなかんじです.

タコメーター、フロントキャリア、ベトナムキャリアを取り付けたり
マフラーを変えたり、リヤキャリアに箱を取り付けたりと

ほとんどが見た目だけです。
来月辺りにとりあえず狂った燃調をある程度補正するためにi-mapを買う予定ですが。
今後はエンジン回りにも気を使いたいところです。

ボアアップも面白い話ですが、お金がかかりすぎるのが難点。
免許、パーツ、工賃とまずまずの出費。

で最近思うのは
50ccで極限目指せばいいのでは？と思う所。
エンジンの本来の性能はこんなもんじゃないでしょという考え。

長期的に見るとノーマルのバランスが一番長持ちするのはわかりきっていますが・・・
そこで50ccで化けさせるのは
パワーパック50という代物。

明らかエンジンの寿命を縮めるだろう的な・・・
そのうちやってみようと思います。

いかんせん来月はカフェカブ九州と被ってますのであまりカブのカスタムにお金を回せれない
状態ですのでコンピュータでまずエンジンの性能を整えるのが先決かなと思います。

リトルカブのリアキャリアにBOXを取りつけちゃいました。
調べればきちんとしたBOX売ってますが、ホムセンでDIY、自作ということで
工具箱を買ってきてボルトで固定しました。　

込1000円なり

安い。
底にボルトを通す穴を加工して取りつけて完成です。
容量は少ないですがあるのとないのとでは大違い。

ここからまた蝶番を取りつけ、簡単なカギとか（南京錠）とかを取り付けれるようにすれば
ある程度セキュリティは生きるんじゃないかな。。。（）

先日SS300に変えた訳ですが、
燃調を自動制御するインジェクション車両
のおかげか、排気側が狂ってもまだマップを元に自動修正できる範囲で調節出来てる模様。

ただ確認できることは回転数の落ちがやや鈍くなった模様ｗ
中高回転では今までどおり落ちてきますが
Nの状態で空ぶかししてみると
低回転領域まで来ると回転数の落ちに鈍さが確認できましたｗ
まあこんなものですが

今まで通り乗ることは可能です。
（コンピュータがすべて元に戻そうとしてしまうため逆に怖いといえば怖い）

次回のパーツ交換は多分i-MAPの取り付けになると思います。

免許の関係もあるんですが、自動車の免許で乗っていますので50ccまでという真実（）
あとご当地ナンバーつけてるんですが原付50ccのモデルしか生産されてなく
ボアアップしてしまうと通常ナンバーに戻ってしまう。
結構いまの見た目に気に入っているため、免許取ってボアアップするのを相当ためらってますｗ

ためらいがなくなるのはいつになるやら・・・