gucci-bmw3.netのブログ一覧

ぐ＠断食中です。（マジで）

ワタシの断食と、皆さんから「あのブログ効くからあげなさいよね！さもないと承知しないんだから！」とツンデレで言われちゃうあのブログで明日はドライ間違いなし！！とか言い切った上でWETだったがためにJAROに電話されても困るんですが、取り急ぎ恒例行事をこれから執り行いたいとおもいます。

あした晴れろぉぉぉぉぉ…

あした晴れろ

あした晴れろ

あした晴れろ

あした晴れろ

あした晴れろ

あした晴れろ

あした晴れろ

あした晴れないと、もう、嫌いになっちゃうんだからね！！！！




よっしゃーーーー！！

と、変なテンションですがすごいです。なにがすごいって血糖値が下がっているのを肌で感じています。と同時に、大量に用意しなきゃならないゼッケンやら印刷物やらに追われまくってテンパリ過ぎてたまたまうちに遊びに来たじまい先生に「ご、ごめんなさい、gucci号オイル交換してきてください。。。汗！」とか頼んじゃいました。ごめんなさい。ごめんなさい。

で、先日のブログの続き、気持ち編。

えっと、「習うより慣れろ！！」これです。以上です。
あぁ、ぶたないでぶたないで。。。


というわけで、業務連絡！！

1.来ていただく全員へ。
明日のタイムスケジュールが、詳細ページにあがっております。
皆様ご確認お願いいたします。

2.観戦者の皆様へ
駐車スペースですが、基本的には受付前のオレンジ斜線部分か、アタック、入門の奥、芝生観覧席のところに駐車できます。ただし、7時半以降はAパドックが通行できなくなるので7時30分を過ぎて到着される方は、筑波サーキット正門はいってすぐ左側の噴水裏駐車場に駐車してください。



7時40分頃からホームストレートで記念撮影を行いますのでそれまでにご来場していただければ素敵な思い出を残せます。（写真は後日お送りします。）

3.入門クラスと、とにかく初めての皆様へ
準備は整いましたでしょうか？いよいよ明日がアナタの人生の転機となるかもしれません（大げさ）。皆さん、これは挑戦とは言え、遊びなのです。決して場の雰囲気に飲まれることなく、自分のできる範囲のことを確実にやってみてください。今日の私みたいにテンパリ過ぎて右も左もわからなくなったら、とりあえずピットインして深呼吸してください。

とにかく、皆さんに帰り道「楽しかった！」と思ってもらえることが、我々BMW3.net Racing運営陣の願いです。かの2430さんはいつも言っています。「壊さず・減らさず・楽しんで」。これこそが、車遊びの原点です。

とにもかくにも、楽しみましょう。

4.アタッククラスの皆様へ
旗とか説明不要ですか？（嘘爆）走行経験のある方、ドラミで容赦なく質問しますので覚悟しておいてください。（爆）


それでは皆様、本当に明日です！
道中お気をつけてお越しください！！

※返信できないのでコメントはオフにさせていただいております。
m(_ _)m

gucci

先日、雑誌に今まで見たこともないようなステキモイ笑顔（爆）で載っていたライフさん(偽名)のブログでも補足していただきましたが、今回入門クラスも新設したので、私からもエントリーしていただいている方々に準備や心得をお伝えしておこうと思います。第一回目は準備持ち物編。この週末に装備品など準備される方も多いかと思いますので、是非ともご一読ください。

あ、これを読めば、「なんだぁ簡単に走れそうじゃん」と思うかもしれませんのでまだエントリーもしてないそこのアナタも読んでおいき！


布テープ、もしくは養生テープ
サーキット走行においてはライトやオイル・液体周りのキャップ類のテーピングが義務付けられます。

当然のことながら、走行中にキャップなどが緩んだりして、みんながきゃっきゃきゃっきゃ走りまわってるコースにオイルぶちまけたりしたら大変なことになってしまうのでキャップ類のテーピングは徹底してください。なお、エンジン上部にあるエンジンオイルキャップは高熱になるためテーピングは不要とします。その代わり、走行前に「これでもか！これでもか！」と親の仇とばかりに締め付けておいてください。

ライト類のテーピングに関しては、原則として車種に関係なくおこなってください。時折「E90のライトは素材が○○だからやらない方がいい」という方がいらっしゃいますが、BMW3.net Circuit Dayは原則初めての方でもちゃんとサーキットでのマナーや走り方を身につけて帰ることができる、アナタに優しい走行会。をモットーにやっておりますのでこれは必須とします。

さて、肝心のテープの種類ですが、通常の紙のガムテープは剥がしたときに綺麗に剥がれず超ヒサンなことになるので絶対やめましょう。オススメは布テープ、ビニールテープ、半透明（白や緑）の養生テープです。布テープも高熱になる部分はは糊が残ることがあります。



長袖長ズボン
レーシングスーツをネグリジェ替わりに愛用している特異体質な方にはこんな説明不要なんですが、半袖や半ズボンでは走れません。基本的には長袖長ズボン、動きやすい服装で。でも、近くのコンビニまでだからといってジャージ上下でBMWに乗ると若干気分が萎えるから不思議。



それから、サーキットにおいては基本的にエアコン入れるとパワーが落ちると言われます。なのでその辺こだわる人は長袖といえどモコモコしてるの着てくると最終コーナー手前で暑さにより意識がぶっ飛んで危険なのでやめましょう。まぁ、私エアコン入れてもネオバいれてもタイム変わらなかったですが。（美談）



ヘルメット、グローブ
ヘルメットに関しては、これ結構むづかしいところです。サーキットデーはJAF戦（装備品など厳しくチェックされる）でもないので、基本ヘルメットっぽければ何でもＯＫです。…いやいやその安全第一のはダメですよ。。。フルフェイスかジェットヘル。「サーキットデーをファーストステップに夢はF1だぁー」などという壮大な野望でもない限り、ドンキーのサンキュッパで構いません。ただ、走行写真を見ると若干メットは見た目が重要だったりなかったり。。。気をつけなされ。

グローブ、これまた野望皆無のあなたには、オートバックスで売っているメンテナンス用のグローブがオススメ。手がぐにぐに動きやすくてグリップもそこそこであればＯＫ。ただ、グローブとメットの調和って意外と大事ですよ。

靴
靴はかなり大事。一時期流行ったPUMAのスピードキャットなんてもってればそれでOKですが、もうあまり売ってませんからねー。基本的にドライビングに適したシューズというのは軽くてソールが出っ張ってないこと。ソールが主張しすぎていると素材本来の味がでな…いじゃなくてペダルに引っかかって若干ウザいことがあるのでできるだけ靴本体とシームレスなやつがオススメです。


まぁゆうても皆さん普通の運動靴で走ってますけど。

書類
あとは誓約書と予備車検表。ご自身でプリントして持ってきてくださいね。

あれば便利な、トルクレンチとエアゲージ（オプション）
走行前にホイールボルトの締め付けとエアのチェックは必ず行ってください！エア圧は、タイヤにもよりますが今時期であれば通常の約2.5kgから1.7～1.8kg位まで落とします。これはまぁいろいろ理由があるのですが、最も重要なのは走行による摩擦でタイヤがチンチンになってきて内圧がどんどん上がってしまうからですね。トルクレンチとエアゲージは、持ってきてる人も多いですがシャイで借りづらいあなたは持参しましょう。これもオートバックスで6千円くらいあれば揃います。ちなみに、レンチとゲージは受付に1セット置いておくので随時ご利用、ご返却ください。

のーちゃれんじ、のーらいふ！！
たわーれこ…じゃなくってBMW3.net！！

という訳で絶賛募集中の5月24日 BMW3.net Circuit Day 2009 ですが、以前から提唱している「思い立ったら走れる走行会」（こんなこと言ってたっけ？）…まぁコンセプトはそんな感じでやってきているので、今回、また新たに最初の一歩を踏み出しやすいように入門クラスというクラスを新設しました。

もちろんいままでの他の多くの方同様、最初からアタッククラスにチャレンジしていただいても全く問題ありません。こちらの入門クラスは記録に残りませんが、台数を絞り、タイム差の少ない車同士で走ることのできる、ややあんしんな走行会です。

また、何といっても入門クラスは3シリーズに限らずBMW/MINIであれば車種を問わず走行できます！（Xシリ除く。Xシリーズの方ごめんなさい。。。）



さて、なんといってもメインイベントのアタッククラスですが、今年はチャンピオンシップ形式をとりたいと考えています。各戦でポイントを付与し、各クラス優勝者と皆勤ブービー賞の方は毎年恒例3.net忘年会にて若干表彰してしまおうという壮大な夢です。去年からそんなこと言ってなかったかとかいうツッコミはナシの方向でオネガイシマス。。。

つまり…アタックに出走する方々はそう！いわばBMW3.netのレーシングドライバーです！（言いたいだけちゃうんかと…）

という訳で今年も風呂敷は大きく広げ、皆さんときゃっきゃきゃっきゃ言いながら楽しんで行こうと思いますので、何卒よろしくおねがいいたします！！

ご存じの通りBMW3.netのイベントは他の多くのオーナーイベントと同様、多くの有志の手によって運営されている手作りのイベントです。Circuit Dayに関しては、更に皆さんの「走ってみようじゃないか」という思いが加わって実現しています。



サーキット走行は、決してリスクゼロという訳ではありません。危険もあり、少しお金もかかります。車のメンテナンスにも気を配らなければなりません。ただし、そこから得られるリターンは他では体験できない程刺激的です。最初はリスクが高いからこそ刺激的なのかもしれません。しかし、一度始めてしまえばリスク回避の方法も次第に身について行き、納得のいかない自分の走りに試行錯誤を繰り返すことでまた新たな刺激を得ることができる。大きなトラブルがなければ、常に目標を持つことができます。しかも、サーキットに慣れてくると普段の運転に余裕が生まれます。もしくは免許がなくなります（自爆）。限界を超えたことがないのにタイヤキュルキュルいってる若者を涼しい顔してアウトから抜いてしまいましょう。そして免許がなくなります（自爆）。それもまた、刺激的です。（爆）


人生で刺激的だったことって何度くらいあります？
まだまだ、あきらめちゃぁいけませんよ…

扉はすぐそこに。。。





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参加不参加を問わず、是非皆さんのブログやホームページでも告知にご協力いただければと思います。

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