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年明けも体調イマイチで、テレビくらいしか楽しみがないのですが、先日の羽田の事故。

C-5と言う停止位置に止まる指示を管制官が出したが、
海保機は誤侵入したと言われてます。
今朝からは管制官の誤侵入エラー表示を見落とした？って報道も。



今回、全ての事象が悪く繋がったんでしょうね。

４４分５６秒　　　
管制　　ＪＡＬ　５１６　滑走路３４Ｒ着陸支障なし。風　３１０度８ノット。

４５分０１秒　　　
日航機　滑走路３４Ｒ着陸支障なし　ＪＡＬ　５１６

１１秒　　　海保機　タワー、ＪＡ　７２２Ａ　Ｃ誘導路上です。

管制　　ＪＡ　７２２Ａ、東京タワー　こんばんは。１番目。Ｃ５上の滑走路停止位置まで地上走行してください。


１９秒　　　海保機　滑走路停止位置Ｃ５に向かいます。１番目。ありがとう。


管制官がこののC5手前のホールディングポジションで待機をちゃんと伝えたのかな？

ちゃんと、ホールディングポイントで停止って言ってたの？

あと、よく管制官が言ってくれるのは、今A350が降りてきてるよ。って、
ナウ、A350オン、ファイナル(アプローチ)って一言言ってたら防げたのになぁ。って思います。

管制官に余裕がなかったんでしょうかね。

あと、ナンバー1とか言ううんぬんをコメンテーターが言ってましたが、
離陸の順番、着陸の順番は普通に告げられる事です。
例えば、ユアポジョンナンバー3。とかって具合でね。