銅製2層式ラジエーター＆電動ファンオイルクーラーの施工

ターボ化したサンバーは、とにかく水温が半端なく上がります。下道を走っていても、坂を登っているとあっというまに１００度を超え、夏場は、電動ファンが回っても、１０８度オーバーになりエアコンが停止します。
今年の夏も猛暑になりそうなので、今のうちに熱対策をということで、いつもの但東自動車に相談。容量２倍のラジエーターとオイルクーラーを同時施工することにしました。銅製2層式ラジエーター、放熱塗装済みです。純正に比べて厚みが２倍になっています。但東自動車オリジナルです。アルミに比べ低速度でもめっちゃ冷えます。

こちらが銅製2層式ラジエーター放熱塗装済みです。純正に比べ厚みが倍あります。

こちらは電動ファン付きオイルクーラーです。GTーCARプロデュースの製品です。電動ファンは１００度で起動する設定ですが、コントローラーで設定変更可能です。

純正のラジエーターめっちゃ薄い(^◇^;)

銅製2層式を入れたらこんな感じ。

ラジエーターが容量アップしたので、サーモスタットも８４度からローテンプサーモンに交換。７８度で効きます。

オイルクーラーはこの位置に付けました。サイドバーがかなり邪魔みたいでしたが、何とか付きました。

オイルエレメントのとこにサーモスタット付きのオイルブロックが付きます。油圧油温センサーを差すところもありますが、今回は使っていません。
施工後、高速でぶっ飛ばしましたが、水温は１００度前後で安定していました。ゆっくり走ると水温油温とも８０−９０度の間で安定していました。さて夏場はどうかな？