目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上
関連フォトアルバムURL	https://minkara.carview.co.jp/userid/2265821/album/1105606/


				2015年7月〜のマイナーチェンジ（MC）で改良 ...

ST45kai 2021年6月3日 22:02 リヤのアッパーアームやトーコントロールアーム？は穴開けの位や数が微妙に変わってますね。ブッシュもスグリが入っていたりしてますね。面白いですね。	コメントへの返答 2021年6月7日 15:15 コメントありがとうございます。改良された足廻り部品、全て強固になっていました。乗り味もバタバタ感が無くなり、なんとなくよく転がるようになったような感じです。燃費も向上しました。
meso@tag 2021年6月10日 17:09 まさに、カヤバのショックアブソーバーにMC後の純正足周りでリフレッシュを考えていたところでした。大変参考になります！ショックアブソーバーは後期型用のものになりますか？	コメントへの返答 2021年6月10日 17:15 コメントありがとうございます。その通りです。 2015年7月からのマイナーチェンジ後のアブソーバーです。ネットで購入して持ち込みました。
meso@tag 2021年6月10日 17:23 早速、ありがとうございます！同じくネット購入で持ち込みで考えています。	コメントへの返答 2021年6月10日 22:54 交換して、500kmぐらい走りましたが、後部が凄く良くなりました。直進もスーと、カーブもパワーかけながらでも良く曲がるし、アクセル踏むのが楽しくなりました。カヤバとベストマッチングです。純正だと硬過ぎると思います。

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