cafe_racerのブログ一覧

すでに1週間経過してしまいましたが、遅ればせながらレポートします。

まずは先導のLFAオープン。クラシックカーではないですし、市販車でもありません。街なかでほとんど見かけたことがないですが、公道ではこんな感じです。（市販のLFAは、一度だけ見たことがあります。）

https://www.youtube.com/watch?v=Hbx-DWaTIWo&feature=emb_logo

https://www.youtube.com/watch?v=cjnRCqHlb4w

https://www.youtube.com/watch?v=Q6ZhBe3Y_iE

モーリスマイナーシリーズⅡ（1953）

設計者イシゴニスは後にミニで有名になる人です。

シトロエン11CV　BL(1956)

トヨペットクラウン(1960)

ポルシェ912(1966)

912？911の間違いでしょ？と思いますよね。

マイナーですがちゃんとしたモデルです。911の導入時点で生産されていた356との価格差を埋めるため、911の廉価版として1965年に導入されたモデルです。外観は911と変わらないけど、エンジンは356 SCに搭載された1.6リッター水平対向4気筒。エンジンの低速トルクと安定性を高めるため、最高出力は95PSから90PS/5,800rpmに低減。駆動力は4速マニュアルトランスミッションを介して伝達されているそうです。

日産シルビア(1967)

マツダコスモスポーツ(1968)

アルファロメオジュリアスプリントスペチアーレ(1964)

どっかで見たことあるな―と思ってたら知人のクルマでした（笑）

トヨタ2000GT(1969)

ホンダN360(1969)

ホンダのN1のご先祖様。

ダットサンサニークーペ（1970）

メルセデス・ベンツ280SL(1970)

アルファロメオジュリア1300スーパー(1971)

プリムス・ロードランナーコンバーチブル(1970)

マツダキャロル(1971)

三菱コルトギャラン16LGS(1971)

日産スカイライン2000GT-X(1972)

いすゞ・ベレット1800GT(1973)

日産チェリーX-1R(1973)

ボルボ1800ES(1973)

トヨタセリカLB2000GT(1975)

キャデラック・エルドラド(1976)

シトロエンGS1220クラブ(1977)

実は交差点でこの状態でエンスト！30秒くらいセルを何度か回して、沿道の人達が心配そうに見守る中、やっとエンジンが掛かったときは、なぜか皆が拍手（笑）。ほのぼのとしてていいですね。場所が場所ならクラクションの嵐でしょうが。

三菱ミラージュ1600GT(1981)

トヨタ・スプリンタートレノ(1975)

トヨタセリカXX(1985)

ホンダ・トゥデイ(1986)

本来のコースはこの交差点で左折なのですが、ミスコース！？直進して行ってしまいました。（笑）

数分後、また戻ってきて事なきを得ました。

しかし、カウンタックの存在感はすごいですね。とはいえ、サイズ的には現代のクルマと比べるとかなりコンパクトな感じです。

個人的には量産型LP400のカタチがガンディーニオリジナルに近くて一番好きです。時間が経つにつれて増えてきたエアロパーツはちょっと異物感があってよろしくない。

なんじゃこりゃ？フロントナンバーも付いてないし。ああでもK360もフロントナンバーはついてなかったから、3輪はフロントナンバー不要なのでしょうか。

バンドリングバイロータス、って名前だけで胸が熱くなります（笑）。このグリーンのカラーとゴールドのストライプとBBSホイール・・・・素敵です。ジェミニにもハンドリングバイロータスは存在してましたが、なんというか、やはりプレミアム感というのか特別感はピアッツアのほうが上でしたね。