ジムニーノマド考察

喪中につき年始の挨拶はコトヨロくらいで留めまして、お久しぶりのブログです！

タイトルにある様にパジェミちゃんの代わりにジムニーノマド（5ドア）を買う予定のスカーレットです（笑）

公式発表はなかったので、オートサロンに見に行ってきました！








そこで愛機コルトちゃんと比較しながら、ノマドについて考察したいと思います。

まず、車と言えば走りについてですね！
車の走行性能は基本的にパワーウエイトレシオとトレッドと車体剛性にブレーキ辺りで大体が予想できますね〜
そこにエンジン特性を加味すれば、大凡の走りが見えてきます。

え？足回り？折れなければいいです。
※個人の感想です。

では比較

コルトVR ノマド
車重 1110kg 1185kg
馬力 186PS 104PS
PWR 5.96㎏/PS 11.39kg/PS

トレッド幅
1465㎜(前) 1395㎜(前)
1450㎜(後) 1405㎜(後)

剛性 スポット増打ち ラダーフレ
※書ききれないのでわかりやすい所

ブレーキ 前後ディスク 前ディスク

エンジン特性 低中速 低中速
(最大トルク) 3500rpm 4000rpm
33.3kg/m 13.4kg/m

と言う感じで考察してみる。


まず、車重ですがコルトより75kg重く馬力は82馬力低下しトルクは19.4落ちる。



………うん、走んないね！絶対！

完






冗談です。ここでは終わりません。


ノーマルでは走らない事は…
分かっていた・・・分かっていたことだ！！　だがここまで・・・！！

となる人は多そうですね〜
そこで一つ、スカーレットは提案します。



加給圧を0.5位でターボ付ければいいっしょ？
そしたら156馬力でトルク20kg/m位になると思われる。( ΦωΦ)ｷﾗｰﾝ✧



オートサロンへ実車を見に行くのも目的でしたがトラストさんにノマドもターボキット出すか聞いてきました（笑）

そして答えは出すとのこと ( ⌒ ͜ ⌒ )ﾆｯｺﾘ

ただ色々な登録とか時間かかるとの事で3､4ヶ月はかかる見通しとの事でした。(夏ボあたりか)

ただ、惜しむらくは価格ですね。
ノマドがMT265万、AT275万なので、ターボキット付けてとなると400万弱くらいの費用が掛かりそうです。(計算しなければOK)

インド産の輸入となるので地の値段が高い…
ノーマルではトロくさ…失礼、まったり待ったなしである事は明白！
※あくまで個人の感想です。


ターボ付けてようやく走りについて話せます()
予想の出力が得られれば、コルトVRの前期モデルとほぼ似たような出力である。
そうなるとトレッド幅が関係してきますね。

ノマドのボディ自体はジムニー、ジムニーシエラと変わらない箱である。つまりラダーフレームも変わらないのでシエラから、ホイールベースが340㎜伸び安定性が増したスポーツ仕様とも言える。(暴論)

コルトに比べ70㎜もトレッド幅が狭いが箱が小さいからタイヤを215サイズ位にして偏平少し下げれば良さそうである。(オフロード車とは？)

重心は箱自体が小さく高い中央よりなので中々、面白そうな曲がり方しそうなのは高評価である。(乗りやすいとは言っていない)

パジェロミニとは似てるが方向性は違うノマドが雪道に耐えれるか…そこも気になるところ…(重要)

まぁ、パジェミちゃんも曲がってんのかスピンしてんのか、曖昧なコーナリングだから問題はないです。(棚上げ)


次にターボ化したら、制動力も考えないと行けません。加速！曲がる！止まる！この3つが車の評価として凄く大切ですからね！(本当)


スカーレット理論によって弾き出される答えは以下の通りです。


・ターボ化
・ブレーキ強化
・タイヤ幅変更

後、足回りも固くしたほうが良いかもしれない(結局)
その他の点としては…



インド産なので当たり個体を引く事ですね！(運任せ)


あ、一番の買いたい理由を言い忘れました。




見た目です。以上