ねこっちゃＳのブログ一覧

日曜日に車検入院したテリ吉が退院して来ました。
流石にモモのディープステアリングは純正に戻しておきましたが
フロントガラス右上に貼ったTPMSや純正ルームミラー交換タイプのドラレコとかインパネにボルト留めしたカップホルダーなどはスルーしてもらいました。
以上箇所も特に無くプラグ屋オイル、フィルターと言った消耗品の交換だけで済みました。
気がつけば17万キロ。
後どこまでお付き合いいただけるかな？

代車は現行新型のムーブです。
数十年振りの軽新型ですが
最近の軽ハイトワゴンの進化は凄いですね！
諸用で田舎に里帰りする際の往復と用事で2時間ほど走らせました。
その際田舎のワインディングを周囲に注意して少々ハイペースで巡航させましたが
ボディー合成と操舵性の進歩は目を見張ります。
ロールが適度に抑えられて振動やバンプも良く吸収されます。
昔と違ってAピラーの存在感が抑えられ視界も良好ですね。
制動はよく有る初期タッチきつめなしつけでは無く踏み込みに従って力が増していくものです。
操舵では結構なハイペースでも簡単には破綻しそうに無い感じです。
FFのスタッドレスでも。
ステアリングは量産型車に有りがちな細身なものですが自分の9:15ポジとサテライトスイッチ部の医師関係・操舵感と相まって細すぎるような気にはなりません。



といい感じなんですが
問題は着座姿勢です。
個人の体型に起因することなので一概には言えないことはあらかじめお断りしておきます。
・ステアリングの設置角
　自分には上に向きすぎです。
　チルト機能は有るものの最下点でもです。
・ペダル位置
　左右の偏りは
　ひと昔からは改善されているのですが
　シート-ステアリング-ペダルの相対位置が
　自分には不向きで
　どうしてもベストポジが得られません。
　ステアリングに合わせるとペダルが近すぎて
　膝が窮屈になります。

嗚呼ままならない〜
車両自体は良い感じなのに(T ^ T)

表題写真は代車のGUインプレッサです。
eーboxerは初乗りでした。
低回転域はEJ25よりトルク感が有るように感じました。
EJ25が息を吹き返す2500rpm辺りからは見劣りしてしまいますが街乗りや郊外の登坂の範囲では十分で扱いやすいでしょう。
回答性はクイックでは無いものの操舵に対して素直だと思います。
タワーバーなどの補強が無くても結構剛性感もあると感じました。
左右のクォーターガラスと相まって見切りも良いです。
ちょっとミラーがでっかいね^^;



以上を横に気になったところも。

まずは制動動作。
カックンまでとは言わないものの初期のコントロールが少々ナーバスに感じました。
ペダル踏み込み量を少し増すと急激に制動力が立ち上がる感じ。
次にサス。
VMGやGR系に慣れているとフワフワして感じました。
VMGの純正ビル足リアのバタバタとはまた異なり平坦な道では問題無かったのに荒れた路面や凹凸の有る場所では強い突き上げをうまく躱わす反面というかそのためのトレードオフか
ゆらゆら上下に揺れるのがなかなか収まらない感じが付きまといました。
高速は未試走でVMGのようなことは無いかも知れないですが・・・

以上の気になった点に加え半日の乗車で最後まで馴染めなかったのはステアリングでした。




上GU用は下のGR用と比べてわかるように加飾部がグリップ部分まで大きく食い込んでいるでしょう？
GR用は社外品ですが加飾部は純正部品の移植なので位置関係は変わりません。
自分は9:15の人なので親指付け根がちょうど当たって気になって操舵が気持ちよくないのでした。
これは個人の癖からなので申し訳ないですが💦
そうそうこの写真からわかるようにプッシュスタートボタンが完全に死角に有ります。
所在地はステアリング右サテライトスイッチの背後で完全に視界から隠れています。
これは「なぜそうした⁈」と声を大に言いたい。

素性がいいと思うだけに個人的に勿体無いと思った試乗でした。
そう言えばサイズはGRFと変わらないのに乗ってて大柄に感じました。
なぜ？と聞かれるとハッキリとした説明は出来ないんですが・・・

ところでGRFは特に問題も無く無事に退院しましたとさ。
このタイミングを利用してバンパー下がり対策のGP用バンパー下ブラケットとフレキシブルタワーバーの装着そして例の社外ステアリングのセンター出しをしてもらいました。
タイロッドでの位置出しですがディーラーサービスではサイドスリップ調整と記載されていました。
↑これら取付/調整が今回の本命だったりします(^o^)

ではでは

WRXもどちらかと言えば収納難民になりがちですね。
そこで純正助け船「デュアルコンソール」を引き合いました。




又レヴォ介も交換していたSTiシフトノブが仕様は違えども設定有りということなのでソリャア変えんといかんでしょ。
ポチりましたとも。
そして先ほど着弾。





今週末は取り付けワッショイ！

初BBSで浮かれてマシタ・・・

同じ8.5Jでも各社差異が有るようで
RI-Aは純正よりすこーし幅狭のようです。

ポテンザは純正からの移行でしたが
その時の装着癖が災いして
ビード部からのエアーリークが起きたため
2日で右前がペシャンコになってました💦
この間走ってなかったので気が付かず・・・
行きつけのショップで見ていただいたところ
スリップ防止のローレットも悪い方に効いたようで
他の3本も極低圧になっていました。
ビードシーラント？なるものでケアして
その後は異常無さそで一安心。
いゃ〜勉強させてもらいました。

直ぐにTPMSを移植しましたとさ（＾ω＾）ー