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最近まじまじと見てようやく気がついたんですが
うちのGRFのシフトパドルって左右で位置と形状が違うんです。
これって仕様ですよね？？？

WRXの約１週間の車検整備入庫が終了しました。
稀に見る良好車体(足回りね)だったとメカニックからの感想があったりでメジャー指摘無く上がって来ました。
マイナーが一件有って
検査NGでは無いがバックランプの点灯ディレイリレーが少々遅らせすぎとのことで
次回はメジャーにするとお小言いただきました。
と言うことで次回はディレイリレーoff回路作って挑みます。
以上、懲りないおじさんでした。

いよいよ購入後初の本格整備「車検」です。
(扉画像は直接関係有りません(*´ω｀*))
走行距離が6万kmを超えているので
足回りをこの機にリニューアルさせます。
ショックはTEINのエンデューロプラスGRFキットで
スプリングはあえてSTi
そしてそして北の大地から25mmリフトアップキット
ついでにダストモンスターとして定評のあるR205キャリパー用純正パッドを
DIXCELの同互換に入れ替えてもらいます。
退院予定は来週末。
待ち遠しいですね～

あ因みに台車はクロストレックHEVでした。
ちょっと味見してみます。

少々大柄だけど片道60km以内の近場や普段の買物足としてしては十分なものです。
デザイン上リアキャリアが限定されるので積載能力はあまり無いのが残念。
フロントキャリアを入手したいです。

画像下の部品。これはインナーミラータイプのドラレコをWRXのスライド＋半回転式ミラーマウントからVMなどと同じスライドクランプ式に変換するベースですが
ご覧のように一部折れてます。




今日の昼間無料高速178号を走行中に突然インナーミラーが脱落してぶら下がったので大変驚きました‼️
記憶を辿るとどこかで同じ破損が報告されていてその時は「そんなこともあるんだね」程度に思ったんですが
我が身に降りかかるとは(T ^ T)
よくよく見るとマウントの振動を受ける箇所にしてはいささか頼り無い構造ですよね。
機械設計を生業とする立場から言わせていただくと
「設計ミスだ！愚か者！！」
・・・などとは申しませんよ〜〜〜

取り敢えずメーカーに報告しよーっと