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玉砕編で報告したように、全席のタッチエントリーが効かなくなっていたので、取り敢えず施工した配線をBピラーの繋ぎ部で外して通常使用していました。

修正の機会を窺っていたのですが、生憎土日が出張で次週までおあずけに。
ところが急遽日曜日の勤務が中止になり時間が出来たので、これ幸いと炎天下の中汗だくになりながらまずは基本の導通テストから行っていきました。

その結果は、
全て導通OK！？
ど～ゆ～こと？？

断線は無く配線は全て生きてます。

そこで改めてtaka3103先生にコメいただいた混線の調査をすると
有りました混線が、と言うかテレコになった配線が！

場所はBピラー内でのコネクター接続部です。



メス側を
１－－－赤
２－－－黒（ナビ側は不使用）
３－－－茶
４－－－黄
５－－－緑
６－－－白
にして、フロント側ピンアサインに合わせてリア側から来る端子をオスカプラに差していったんですが
ここで事もあろうか１－６の順番を真逆に入れていました(´ω`)
ご丁寧にケースにわざわざ書いた「１」「６」が既に逆・・・(T-T)



修正したもの（ナビ側Bピラーの繋ぎ部）です。
オス側のロック部が外してあるのは、一応ナビ側も全体を導通テストしたためです。

２番線（黒）については運転席側はヒューズボックス付近に設置している増設アースポイントに
線を持ってきて繋いだんですが
ナビ側は適当なアースポイントがフロント周りに無かったので
Bピラー内のシートベルトテンショナー固定ボルトをアースポイントにしてます。



こうして無事に両後席ともスマートエントリー化出来ました。

こんな結果、とても整備手帳にあげられない（お恥ずかしいたらありゃしない）ので
こちらで報告させていただきます<(_ _)>

これもみんなあの日の夕立が悪いんや～～～(T-T)

皆様の温かい応援をいただき
登録から2年足らずで300ものご支持をいただけるまでになりました。
今後も精進していきたいと思いますので
たまにはショ〜も無いことを報告することがあるかも知れませんが
温かい目で見てやってくださいませ。
宜しくお願いします m(__)m