排ガストラブルの探究・修理

排ガスの引っかかりは、触媒もちゃんと付いてるし、想定外の出来事。
普通に吹き上がるし、ノッキングなども無い。
燃費はあまり良くない様な気はしていたが、3.2Lもあるからと思っていた…

特別不調を感じていなかったので、深く探求する為、カーソフトで、車に尋ねてみた所、『空気量過多だよー』と、もちろん英語で回答されますが・・・
　なるほど、コンピュータが燃料を濃くして排ガスがパス出来なかったのか…
　６連スロットルNAにしては、なんとなく、モッサリした吹き上がりでしたが、古い車なのでこんなものかなとチョット思っていたのと、ナンバーが無かったので、実走行テストできなかったので・・・
　それでもマイナートラブルを避けるため、ゴムパイプ類は、コツコツ替えていたので、変な所から吸い込んでいる事はないし・・・
　エアフロは交換はしてないけど、掃除はしておいたのですが・・・
　ラムダセンサーかエアフロもしくはＣＰＵ本体の異常が考えられます。
（写真は、あの方の車の検査時、エアバック警告灯がすぐビカビカ点灯するので、処理した時の物）

部品図と睨めっこ。ラムダセンサーは２つ付いてるみたいで、高そう・・・
エアフロも負けないぐらい高い・・・
　経験上、ラムダセンサーは、よほどの高温でこんがり焼くか、エンジンブローでＯＩＬに浸かったか、かなり古いか、物理的損傷が無い限りほとんど壊れた物に遭遇したことが無かったが、エアフロは本当によく壊れる。ほとんど運。
　重要な電子機器の一部の割には、ＥＮＧ　ＯＩＬ管理が悪かったり、吹き返し、湿式エアクリーナーの油などで汚れやすい。
おまけに見た目に変化が無いので分かりにくい…
そんな訳で、思い切って交換

交換後、ＣＰＵをソフトでリセット。
空気量過多のエラーは消え、テスト走行。
モッサリ感は消え、レッドゾーンに向かってバビューンと回るようになったS５０・・・
　速い・・・チョット危ない・・・せっかくのゴールド免許が無くならないようにしないと。