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ドイツ人よ！

DigtalSpeedの再インストールのためにエンジンECUデータを送ってもらってるのですが、なかなか書き換えたデータが戻ってきません

Ａ４に標準搭載の地デジチューナーの感度がイマイチなのと、何より１２セグのみで、１セグが無いので視聴できないエリアが多すぎる～

という事で、外部入力端子が２つあるので１つに地デジチューナーを取り付けようと以前から目論んでいました。

でもどうせなら、安くなってからと思ってたのですが、

狙ってたのは定番の、、

Panasonic
TU-DTX400

だったのですが、オークションで値動きをずっとみてたのですが、税込みで４．２諭吉くらいでの落札で動かなくなってしまったので、つい

ポチッ！

としてしまいました。

アクセルペダルと一緒に、取り付けてもらえるショップを探さないと…

取り付け完了すると、地デジチューナーを２つも搭載した変な車の出来上がりです（汗）

どうせなら、外部入力はまだもう一つありますし、この地デジチューナーにも外部入力がありますので、車載用のブルーレイ／DVDプレイヤーも搭載したいのですが、まだ需要が無いのか異常な高値で手が出せません…

いつかは…

少し前に、実家でDIYした時に、運転席側のドアを自宅の駐車場の壁にぶつけてしまい、小傷をつけてしまいました。

ドアエッジモールを装着しようと、純正オプションを調べてみると…

なんと透明（汗）

価格は3000円くらいと思ったより安いのですが、透明でも傷は見えなくなりそうですが、使っている間にくもってきたりしそう。

無難に、ボディー同色とも思ったのですが、ここは少し冒険して窓枠のシルバーと合わせてメッキ色が良いかなと…

でもドアの形状に、そんなにピッタリと合うのでしょうか？

そこで、ずっと色々と考えていました↓



個人的な好みなのですが、理想としては、

フロント、リアともに

①～④

の範囲に装着したい。

でも③番のエッジが結構角度がきつい。

それに、②の位置から少し上の部分は、①までいくと裏側が少し厚みがあり、貼り辛い？

ここ２週間くらい、色んな車のモールとか確認してみると、純正品とかだと、やはり②の位置からのが多いんです～

車種によったら、②～③とドアの真ん中しか無いモールもあるようです。

そうなると目立たない、白かな～

でっ、昨日の日曜日に、ABへ行って色々とみて買ったのが↓



価格は予想より遥かに安い９００円くらいでした（笑）

駄目かなと思いつつ、パッケージを開けて確認してみたのですが、

驚く程に柔らかい！

週末に時間が無かったので、作業はしてないのですが、非常に柔らかいので、①～④まで問題無く、ぴったりと装着できそうです♪

それに、鋭角に曲がっている場所にも柔らかいので、問題無く貼れそう。

こんなに簡単で安いものだったら、もっと早くに装着してても良かったかも…

ただ、付属の両面テープで貼り付けていくのですが、綺麗にするには、おちついてやった方がよさそうです。

今週末の３連休あたりに、時間が取れたらやってみます！

綺麗に貼れると良いな～

しかし、色んな車の状況を確認したり、自分で写真から、どこに装着できるかと色々と考えた時間は何だったのだろう…（汗）

１ヶ月前くらいから、HID　FOGを点灯時に、時々ヘッドランプの玉切れ警告ワーニングが点灯する事がありました。

車内をLED化しまくってたときでしたので、その影響も無いともいえない。

でも、この間のサービスキャンペーンで、各所のコントロールプログラムを書き換えてもらったら、出なくなってたのですが…


会社帰りに出ちゃいました↓



これはFOGを点灯している時しか、出た事ないのでワーニングキャンセラーを装着していないFOGの影響と思うのですが、英語で数秒表示されるメッセージは、ヘッドランプ異常と出てたような？


少し前にネットで落札した、安物のキャンセラーですが↓




無駄になるかと思ってましたが、駄目元で装着してみようと思います。


しかーーーーーし、　またヘッドランプとか外すの面倒だな～

運悪く、この前の週末に、壁に向かってヘッドランプの光軸調整を行って、かなり左右のバランスも高さも気に入ったところに調整できているのですが、ヘッドランプユニットを外すと、またむちゃくちゃにくるってしまうんですよね～（泣）

あぁー　面倒くさい（爆）

あっ、それよりももっと気になるのが、ヘッドランプユニット内部にも多少の曇りは出ているのですが、FOGランプユニット内部は、かなり曇っています。
気にしないのが一番だとは思うのですが、気になるし…

ドライヤーとかで乾しておくしかないのかな？

ブレーキとアクセルを同時に踏んだ時の動作として、今後はブレーキ優先（アクセルは自動的に絞ってしまって、ブレーキのみになる）が義務付けされそうな、世の中の雰囲気ですね。

となると気になるのが、私のＡ４。　マニュアルに書いてある『ローンチコントロール』がうまくきかないんですが、ディーラーに調べてもらってるのですが、まだ正確な返事が頂けていません。

ＥＳＰ(Electronic Stabilization Program).をＯＦＦにして、そこからブレーキを踏んで、アクセルを踏んでというパターンですが、ＦＲのＡＴ車とかですとリアタイヤが白煙をあげて、スタートダッシュというイメージがあるのですが、それが駄目なんです。

アクセルを踏むと、ある回転数までいくと、すとんと回転数が落ちて、そこでブレーキを離しても、一瞬ニュートラルのようで１～２秒後にやっと加速します。

Ｓトロのプログラムを書き換える前は、2000回転くらいで落ちて、書き換え後は2800回転で落ちるようになりました。　内緒ですが、この間借りてた最新型のＡ４でこっそり試したら、同じく2800回転で落ち、ローンチはできませんでした（爆）

何故こんな事を気にしているかといえば、私の住む兵庫県内にある、セントラルサーキットにいって、一回自分の車がどれくらいの０－４００タイムを出せるのかみたいなって思ってたんです。
＃ECUチューンも消されている現状と書き換え後も比較したいと思ってました。

あっ、Ａ４でローンチができない件ですが、私のには補足マニュアルに写真のように記載されているのですが、今のMY10のマニュアルからは、ローンチコントロールの記載が削除されているそうです。

この前の、ルームランプのヒューズがマニュアルには記載されているのに実車ではなかったのと同様に、仕様変更がされている可能性が大との事。

今の世の流れでは、ソフトウェアでコントロールできる、この機能は簡単にOFFにできますしね。

今後は、VWとかもこの機能が無くなる可能性が高いですね。普段は使う事が無い機能ですが、一度は遊んでみたかったな～