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今年の秋には、車検を迎えるFIT3。

先週の点検でタイヤの残り溝が少ないとの指摘を受け（←知ってたのですが…）、タイヤ交換をしました。

現在は、ルマン４（LM704)を履いていたのですが、このタイヤは静かと言われるのですが、どうもそう思えない…　デミオとFITで履いてみましたがどちらも同じ印象。

今回は、コンフォート系でと考えたのですが、205/45/17というと、あまり合うサイズが無い…(T_T)

色々とネットとかで評判を見てて、わりと安価で評判が良いのでこれに決めました↓

ヨコハマ　ブルーアースＡ



先週いつもの通り、ネットで出来るだけ安いお店で購入。昨日の土曜日に近所のタイヤ屋さんで交換してもらいました。

乗ってみると、結構静か。　音の質の問題か、ルマンよりも静かに感じます。　そしてやっぱりエコタイヤ。走り出しが軽い、軽い！

また、ゴムの質？がマイルドなのか、ルマンよりもマイルドに路面の段差とかをいなしてくれます。

１万円／本くらいで、この感じなら合格だと思いました（＾＾）Ｖ

そして何より驚いたのは、このタイヤの新鮮さ。

製造週が　↓



２０１６年　１３週　！

むちゃくちゃ新鮮でした。

１３週という事は、

３月２８日～４月３日　？

先週？？？

工場から出来たてが出荷されてきたって事ですね。

これだけ新しいのは初めてな気がします。　

だから何？と言われればそれまでですが…

あっ、良い事ばかりじゃありませんでした。　４５だの３５だのといったタイヤばかりを購入していますので、当たり前のように思ってたのですが、このタイヤにはあってほしいものがありませんでした…

リムガードがありません！

ホイールのリムが、ポコッとこんにちはしています。　うぅーん、残念　Ｏｒｚ

我が家のFIT3と同じ、アトラクトイエローパールのFIT3をいっきに3台も増車しました！

やっと先週に発売になったトミカです。

初回限定版だけの、アトラクトイエローパール色↓



これを何とかゲットしたく、ネットで探して2ヶ所で購入！

しかし、先週近所のスーパーの玩具売場を覗いたら大量に売ってました(^^;
必死でネットで探した意味が… Orz

因みに、グレードはRSみたいなので、ほんとはこの色は無いのですが(^^)

夏季休暇中は基本的に家族サービス（本人のリフレッシュもかねて）が中心でしたが、ちゃんと車のいじいじもやっていました。

台風１１号がやってくる中、旅行にでかけ、何とか９日の深夜に帰宅。

そして、台風の直撃をくらった８月１０日の朝の１０時。

何と兵庫県に再上陸という最悪な状況。　でもショップに予約いれてるしといつもお世話になっている、コックピットさんに行ってきました。

今回は、何にするかじっくり悩もうと、納車時のローダウンサスのまま半年以上来てたのですが、色んな方とかのアドバイスとか、価格（←これが結構決めてかも）で、

何と、過去に４回装着して４回共に異音対策で大変な思いをしたTEINに^_^;;


STREET FLEXです　↓





もうこうなったら、やけですよ、なるようになれって感じ。

車高は推奨の前後５ｃｍダウンでそのまま様子を見ることに…

装着翌日に、プールに行って、かき氷屋さんによった時の横からの写真がこれです。



個人的には、少し下がりすぎ…

リアが特にフェンダーがかぶりました。個人的な好みでそこまでは下げたくないのですが…

そして、サスからと思えない、何かゴショゴショ、ザーって感じの異音が（滝汗）

原因は、リアフェンダー内側のインナーとタイヤとの干渉でした^_^;;

フロントは大丈夫だったのですが、何故にリアが？？？

良くみてみると、FIT3のリアのインナーですが、上の方でクリップでとめられているだけで、フェンダー付近はブーラブラ…　フェンダーとインナーにも隙間が出来ている状態。

フェンダーを下から見上げた感じです



何この適当な感じ？

手でおすと何となくフェンダーには近づくんだけど固定部がないのであてにならない。ディーラーで相談するしかないかな～

そして、１週間程たった１６日の土曜日に、車高の調整＆アライメントに再度行ってきました。



車高は、少し下がりすぎと感じていましたので、フロントは５ｍｍ、　リアは８ｍｍ程度あげました。

フロントは指１．５本程度。　リアは、指１本は厳しいかなって感じです。

あっ、まず問題の異音ですが、

『全くありません！』

今のところですが。　過去の４本のTEINの車高調では装着時から必ず異音になやまされてましたので、うれしい誤算です。

それから、純正サスの少し腺が細いな～って感じが、どっしりした好みの感じにかわりました。まーダウンサスでバランス崩しているのは、わかってましたので、それを差し引いてでもです。

そして、乗り心地も思いのほか良い。　こちらの方が落ち着きます。

減衰率は１６段調整ですが、フロントは固い方から６段。リアはちょうど中間の８段戻しで乗っています。

いつもの事ですが、ダイレクト感が増すといいますか、サスの動きが少なくなる分だけ、路上にあるマンホールのふたとか、鉄の部分等でハンドル切ると少しダイレクトに横滑りする感じがあります。

これはいつもの事ですので、慣れで対応します。

今のところ順調な感じで、期待していた通り、街乗りに重きをおいた車高調だと思います。少しハードな運転をされる方には柔らかすぎるかと思いますが、私にはちょうどいいです。

これからゆっくりと様子をみたいと思います。

先週から入院していたFIT3ですが、日曜部にミッション交換から戻ってきました。

相変わらずの不具合がささやかれるFIT3ですが、ミッションの交換判定が必要無しとなった車両でも、動きがおかいいとかユーザーの意向があればミッション交換に応じているようです。



＃何か痛くないと、そんな莫大なお金かけませんよね
＃　　　　　　　　　　　　＞　HONDAさん（爆）


まだ少ししか乗ってないのですが、DCTのプログラムの熟成にやはり甘さがあり、ハイブリッドとの切り替えも、まだまだといった感じですが、ミッションの乗せ換え前よりはかなり、ミッションの変速や何か走っている時のパンチ感がなぜが出るようになりました。

同じものに交換しているとの事ですが、やっぱり何か違う部品使って、何か対策しているような気がします。

何はともあれ、やっぱり自分の車は良いですね！

娘が図書館に借りてる本を返しに行くというので、連れて行き、１０分程待っている間に、駐車場で、さくっと、リアウィンカーにハイフラ防止抵抗をさくっと取り付け！



後は復活記念としての写真撮影…





でも駐車場が混んでたので、思うように撮影できず。

また今度、撮り直します。

ミッション交換で、新たに生まれ変わった？FIT3くん、大切に乗っていきたいと思っています。

FIT3なんですが、ヘッドランプやブレーキランプ等のほとんどがＬＥＤ。

後ろを特に気にしてなかったのですが、つい最近ＦＩＴハイブリッドの後ろについたのですが、ウィンカーバルブが普通なのに気づきました（←今更…）

確かに後ろから見てみるとアンバーなウィンカーバルブが見えてる。

バルブの形状を調べようとマニュアルを見るも、ＨＯＮＤＡのマニュアルってバルブのワット数とかは書いてあるのですが、型式が書いてない！　ディーラーで効果しろという事かな？^_^;;

仕方ないので、テールランプを外して調べてみると、

ウィンカー：　　Ｔ２０（シングル）　アンバー
バックランプ：　Ｔ１６（シングル）　ホワイト

＃最近はＳ２５に良く出会うのですがＴ２０は久しぶり！

Ｆ３０の時に、最近のＬＥＤはかなり明るくなっているのは確認済み。壊れても良いや！嘘でも良いや！という事で、謎なＣＲＥＥ製と書いてあるものを購入。

当社のは本物のＣＲＥＥ製です！って書いてありましたが、そんなのどうでもいいです。ちゃんと使えれば^_^;;

３０Ｗ　ＣＲＥＥ製　Ｔ２０　ウェッジ球　アンバー


５０Ｗ　ＣＲＥＥ製　Ｔ１６　ウェッジ球　６７００Ｋ



Ｔ１６の方はやっぱり小さいですね～　こんなので大丈夫？という不安も…


純正バルブは、こんな感じ↓



それをさくっと交換↓



さて、ウィンカーはどんな感じ？↓



ウィンカーは予想通りの明るさでした。Ｆ３０の時と同様に純正バルブの１．５倍～２倍くらいな明るさで綺麗に光ってくれました。


そして心配なバックランプは↓




まっ、眩しい^_^;;

心配していましたが、室内から見ても明らかに後ろが明るくなりました。少し前のＬＥＤはダメダメでしたが、どんどん進化はしていますね。

これまた純正バルブよりも明らかに明るいです。　後は寿命さえ大丈夫なら？

ＦＩＴ３はナンバーランプのＬＥＤですし、ヘッドランプ、ウィンカー、ポジション…

あれっ？

これで、ＡＬＬ　ＬＥＤ！！！！

かと思ったのですが、そういえばつい最近に、ハイビームに入れてたＬＥＤをＨＩＤに交換してました。

ＡＬＬ　ＬＥＤ化は難しいですね^_^;;

あっ、これだけＬＥＤが付いているいるとハイフラも無く大丈夫かもと思っていましたが、確かにハイフラも無く絶好調！



だったはずなのですが…


今日は、少し用事でディーラーへ行きました。　ディーラー手前の信号でウィンカー出して右折待ちをしてたら、突然ウィンカーが倍速（ハイフラ）に～（滝汗）

その後は症状が出ないのですが、ギリギリなラインだと思いますので、即効でハイフラ防止抵抗を葉中しました。
近いうちに対策しておきます…