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今回のFIT3には、ディーラーオプションの８インチナビを選択したのですが、

『HONDA INTERNAVI LINC』

なるものが付いており、常時サーバーと通信し、VICS等の各種情報や車両情報をやり取りしています。

パイオニアのサイバーナビに通信モジュールを装着したのと同じような感じですが、VICSの情報もかなり先まで常時入ってきますし、意外とちゃんと使える。

そして、メンバーサイトに入ると、走行距離とかは出ており、LEXUSみたいに常に管理されている感じ。

販売店とかからのメッセージもLEXUSみたいに、読み上げたりします。

LEXUSの時に重宝した機能が、パソコンとかからの目的地設定、メモリ地点設定。　これがPCやスマホから簡単に出来ちゃうんです。

そんなに期待していなかっただけに、かなり嬉しい誤算です。

＃個人サイトの車両の写真を変更できないのは残念…

３０００ｋｍ前後で１Ｌのオイルを消費してたＡ４くん。

ここにきてまたまたオイル不足のアラームが！



一応は、予備のオイル↓



を持っていたのですが、今までは使った事無し。基本的にディーラーにて補充頂いていました。

しかしながら、Ａ４でオイル補充をもうする事は無いかなと、オイル缶に手を出し、自分で継ぎ足しました。



うん、これで完璧！

車検の時の対策？がきいてるのか、今回は過去最高の約５０００ｋｍ走って１Ｌ減った事になります。

次の車は、オイルでの苦労は、あるのか、ないのか？

FIT3の購入したグレードは、ヘッドライトは純正でLED。
FOGは、純正オプションのLED。
ウィンカーは、車高対策のためにウィンカーポジション化したので、ウィンカー＆ポジションもLED↓



となると残りは、ハイビーム？

しかし、ウィンカーやルームランプを交換した時から困っているのが、HONDAのマニュアル。

何故か、バルブ形状は記載無いんです。たんにワット数くらいが記載されているだけ。なのに交換方法は丁寧にマニュアルに書いてある。

うぅーん、ディーラーでバルブを購入させるという戦略か？？？

そしてハイビームを交換出来ずにいたのですが、

FIT238Rさん

が交換されてたので、バルブ形状を教えて頂きました。

国産車では珍しい？　ＨＢ３との事。

楽天で適当に探すと、怪しいけど、失敗しても良いかなと思うくらいの金額でＬＥＤ　５０Ｗなるバルブ発見。

購入翌日には到着↓



早速、純正バルブを外して装着！

純正バルブは、わりとメンテナンスしやすい位置にあり交換は楽勝。

でっ、昼間はよくわからなかったので、夜に走行し使ってみる。

役に立たない事も覚悟していましたが、ちゃんと使えました。

一番上の写真で、ポジションとロービームはちゃんと明るいと思いますが、このハイビームを入れたら、すっごく暗くみえるようになりました。　バルブを直接みると凄く明るいです。　視界は、そこそこ明るいです。

しか～し、　ウィンカー（ポジション）、ハイビームとＬＥＤ化していくと、純正ヘッドランプの色温度が低いのが際立ってきました(T_T)

FIT3のLEDヘッドランプのケルビン数はわからないのですが、プリウスが4300Kとの事ですので、やはりこれも4300-4800Kくらいみたいです。

純正LED(一番外）が黄色くなりました↓



一番上の写真では、そんなに黄色くみえてないと思いますが、ハイビームとの対比で余計にそうみえてます。　ハイビームは6000K程度との事なのですが、6500K以上はありそうに見えました。

普段はハイビームを無点灯ですので大丈夫かな^_^;;

FIT3が納車になって２週間になります。

購入したグレードはLEDヘッドランプが標準装備。　最近は発光体（LED)が１個とかでもだいぶ明るくなったとの事でしたが、やはり大丈夫なのかな～と心配していました。

思ったよりもちゃんと照らしてくれていました。

色温度は5000～5500Kくらいでしょうか、蒼みの無い白色です。

感覚で申し訳ないのですが、純正の35W HIDを6000Kくらいのバーナーに交換したくらいの明るさ？
（なんとわかりにくい…）

それくらいの感覚です。

またFOGランプは純正はハロゲンだったのですが、オプションのLEDを選びました。

こちらは、１２Wという事でかなり省エネです。また上方向への光の拡散を防止するように、灯体の上４０％くらいがシールドされています（対向車に優しい？）↓



これによって地面付近のみを照らします↓



ヘッドランプはもう少し上を真っすぐ照らします↓



でっ？って感じなのですが、ここから弄りようが無いので、バルブ（バーナー）に悩む事はありません。

これも時代なんですね^_^;;

今日は、朝から娘のピアノの練習にグランドピアノを借りに、某楽器店へ。


高いグランドピアノの営業に合い、狭いわが家に置けるわけもなく…



そして午後から、FIT3を入院先の、

『テクネスタジオPEACE』さんへ迎へに行きました！

窓は、３Ｍの断熱フィルムを施行して頂きました。

運転席、助手席、フロント左右の三角窓には、

クリスタリン９０

リア、リアサイド、リア三角窓は、純正でプライバシーガラス（透過率３０％）がありますので、それと合わせてちょうど良いと思う所で、

クリスタリン６０

の施行をお願いしました。これでリアの透過率は１８％（３０＊６０％）くらい。これくらいなら夜でもまず大丈夫です。

ボディーは、基本はガラスコーティングを考えていたのですが、お店の方のお勧めもあり、今回はセラミックコーティング

セラシャインＲ

を施行して頂きました。

ボディーも窓も綺麗になり、大満足です！

作業の間にお借りしてたのが、アクアだったのですが、街乗りとかのスムーズさは、断然ＣＶＴを搭載したアクアが有利ですね！
７速デュアルクラッチを搭載したＦＩＴは、Ａ４のＳトロと同様に、どうしてもギアを間違えたり迷った時のギクシャク感がつきまといます。
無難なＣＶＴを選ばなかったＨＯＮDAの挑戦には敬意を表しますが、煮詰めにはまだまだ時間がかかりそうです^_^;;

あっ、でも良い車だと満足しています！