DOHC化される前のK25 空油冷中期型 2009年式を敢えて今購入しました。GSは憧れのバイクの一つでした。 - Premium Line - スペシャルエディション（のはず） - スポークホイール仕様 - 納車時のオドメーター34,407km BMWのバイクはこれで4台目（全て中古 笑）で、 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2025年06月02日
BMW E46 325i Mスポーツ セダン(GH-AV25) 右ハンドル 2004年式です。足回りは完全に非Mスポーツ化済みです。 実は生まれて初めて買った車です。一目で憧れ、買うならこの車となんとなく決めていました。 貧乏なので（笑）できるだけDIYを心がけています。DIYで失敗しないため ...
所有形態：現在所有(メイン)
2014年08月19日
3年のブランクの後に2019年式を新車で買い、2025年5月に乗り換えのために売却しました。 【印象】※ オンロードしか走りません ・剛性感たっぷりでよじれない車体はライダーに決して違和感や不安を抱かせない。何をやっても車体が決してエンジンに負けない。ここがまず素晴らしい。 ・前後の重量バラン ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年06月01日
過去に所有していました。 人生で初めて所有したエンジン付きの乗り物です。大型ATから入るなんて結構珍しいと思いますが。 このバイクには結構思い入れがあります。走行性能には結構侮れないものがあり、ツーリング適性は非常に高いです。 荷物を満載しての北海道キャンプツーリングは未だにバイク人生で最高の ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年08月30日
過去に所有していました。 初めてのオフ車、初めてのキャブ車・油冷バイク。日常の足としてセカンドバイク的な使い方が中心でした。 オフ車らしいふかふかした減衰の効いた乗り心地は最高でしたが、特に冬の始動性の悪さと、シフトチェンジ時のピッチングの大きさに嫌気がさして、ほとんど手をかけることもなく手放して ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年08月29日
過去に所有していました。 初めてのBMWに選んだのはメジャーなボクサーツインではなく、何故か日本では人気の無い縦置き4気筒エンジンのK100LTでした。発売当初からスタイリングに憧れていました。 乗ってみて分かったことですが、このバイクには書き尽くせぬ多面的な魅力があります。BMWバイクの深遠な ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年09月24日
過去に所有していました。 結局「自分のもの」にすることができないまま手放してしまいましたが、中回転域のトルクの分厚さと（いい意味で）荒々しさのあるエンジンは非常に味がありました。 このモデルで初めて実装されたテレレバーとパラレバーのうち特に前者は未完成さを感じさせましたが、それでも高速安定性はさ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年09月24日
2014年式。 生活の足です。 都市の生活の足としては最高に実用性・機動性の高い乗り物です。仮に大型バイクが無くなっても、まあなんとか我慢できるでしょう(車もあることだし・・・)。でもアドレスが無くなってしまうと、とてもとても困ります。偉大な乗り物です。
所有形態：過去所有のクルマ
2014年08月22日
訳あって2017/4に手放しました。 ・2001年式 後期型 ・コンフォートシート ・永井電子ウルトラシリコンプラグコード (グレー) ・Bosch XR7LDC ・K&P Engineeringステンメッシュマイクロオイルフィルター ・純正エアフィルター ・純正ECU ・ギアオイルはSpeed ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年08月22日
親の黒アスリートFour 前期型（2000年式）TA-JZS173W です。新車からずっと乗っています。 ステーションワゴンです。 メンテは最低限です。カスタムはゼロです。ハイオク仕様車なのにレギュラーを入れてます（笑）。間もなく10万km、バッテリーのヘタリによる交換を除きトラブル皆無で来た ...
所有形態：家族のクルマ
2024年01月13日
E46のスタイリングが好きなら、代わりの車は無いでしょう。惚れすぎ注意。 3シリーズと言えばBMWの主力商品で屋台骨。力を入れて開発したはずです。そして実際にE46は売れまくりました。BMWらしさを味わうのに他に何があるでしょうか。 よく故障/劣化する箇所などを自分でいろいろ調べる気があり、自分 ...
2024年06月15日
