タイヤ交換の怪

市内のスーパーで見つけた遊具。「特急つばさ」とはずいぶんシブイですね。
新幹線の「つばさ」が登場する前ですから30年モノ？


さて、5月も後半になってタイヤ交換の話題です。
もはやタイヤ交換など日常の延長で話題になることなど…あったんですねこれが(笑)
ノートについては夏タイヤ2シーズン目。滞りなく3月21日に交換して終了。


ドラム表面の錆びがちょっと気になる。


走行距離は4000km弱かな。上がフロント、下がリア。リアはあまり耗っていませんね。



問題はこっち。デイズルークス。4月になったので夏タイヤにしようと作業開始。
しかしどうもおかしい。ナットがキツく締まりすぎている。実家でやったので父にも手伝ってもらったのですが、どんなに力を込めても「ｷﾞｷﾞｷﾞ」と音を立ててわずかに回せるくらいで外れません。
タイヤ交換はできなかったので、洗車だけしてピカピカに。


はてどうしたものか。そもそもなぜこうなっているかと振り返ると…。
12月24日の時点で「スタッドレスを用意してくれれば交換して納車します」とディーラーで取り付けしてもらったので…、少なくとも私のチョンボではないですね(；´∀｀)
ディーラーにやんわりと事の経緯を伝えて、正常トルクで締め直しだけやってもらいました。その後タイヤ交換はセルフで。軽自動車なので30分程度。
三菱系だとナット21mmなんですね。てっきり19mmだと思っていた。

真ん中のボルトが錆びてる気がするけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

交換するタイヤですが、2本は2017年製、2本は2016年製。これは新車時からずっと履きっぱなしですね。しかも2017年製のほうが耗っている。ローテーションもしてなかったのでしょうか。買うときちゃんと見てなかった((´∀｀))
若干ひび割れも見受けられる。来年は履き替えかな。



新車時からずっとそのままだとしても、車の走行距離が30000km未満だから、溝さえあればいいかという判断もありっちゃあり。とりあえず今年はたぶん大丈夫。
納車時からスタッドレスだったので、純正のこっちのほうが見慣れない。
軽自動車でも15インチ、時代ですね～。


一筋縄でいかなかったデイズルークスですが、今後は大丈夫でしょう。
スタッドレスもやることあるし、来年は夏タイヤを考えないと。

<余談>
ノートのオイル交換を実施。実走行距離=エンジンの稼働ではないe-POWERなので、タイミングには毎度悩みますが、3月9日の6か月点検以来だいたい4000km。
今回のオイルはMOBIL super3000。全合成オイルならどれでもよくて、その場の価格で決めちゃうそれぃゆです。


そんな中今更知ったこと。E12のスーチャーモデルは中期から0W16指定だったこと。