それぃゆのブログ一覧

この記事は、お知らせ‼️について書いています。

↑というわけで、『楽しいNOTE仲間達の怪』の主催者を引き継ぐことになりました。
事情はいろいろありますが、私自身初めてオフ会に参加したときからジェイさんには大変お世話になっていました。

まさか主催が古い型式に乗っている人になるとはだれも考えていなかったでしょう(笑)


私自身この車になり始めた4年前は全く想像していませんでした。
一体この先どうなるのか。私は何をすればいいのか。

そんななんとなくなことしか考えられませんが、今後ともよろしくお願いしますm(_ _)m

今日は午後から雨が降ってきました。まだ2月ですが雪はもう降らないんでしょうか。
こうも雪が降らない日が続くと夏タイヤに交換したくなりますね。

10cm以上雪が積もった日はあったっけかと…

さて今回は年末休みに行った工作の話。
グローブボックスにはインバーターを常備していました。
しかし使おうと思ったときに助手席側に手を伸ばすのもアレだし、常にシガーソケットを占有して差しっぱなしもどうかなと思っていました。


ならばどうするか、スイッチを付ければいい。
ただスイッチを増設しても面白くないので純正部品を調達。E51エルグランド用。


しかしミラースイッチ脇のパネルはすでに埋まっています。


ここでまさかのMT車特典。サイドブレーキの脇にもう1か所未使用ポイントがあります。
元はシートヒーターかなんかのスイッチがはまるところですが、国内仕様に設定はありません。


先にACスイッチの配線を解析。



ギボシをかませて準備完了。


センターコンソールの外し方はMT車の例は出てこなかったのですが、当たって砕けろでやってみたらAT車と同じでした。
運転席と助手席を前に出して左右のトルクスを外し、フロント側は気合で引っ張る。
AT車と違いシフトノブを外すだけなのでむしろ簡単でした。


サイドブレーキ脇のポケットは裏側のネジを外すと分解できます。



ここでようやくACスイッチを取り付けできます。


開封後ですがシガーソケットはこちらの製品を使用。プラグが外れないようロック付き。


あとはスイッチとソケット、電源、イルミを結線、インバータを設置してセンターコンソールを元に戻し作業完了。


イルミ線もちゃんと接続したので、夜間はちゃんと文字が光ります。
元々左手を伸ばすほどでもないところにありますが、純正チックで満足です。


12月30日に作業してから約2か月経過しましたが、インバータを使うためにスイッチを入れたのは2回くらい(；´∀｀)
スイッチを入れると「ON」が光るので、無駄にパチパチONOFFしてます(笑)

<余談>
先日とある街を歩いていたときに発見。「クリッパートラック　Highway Star」
世の中にはまだまだ知らない車ばかりです(?)

今季最強寒波がやってきた今週末、首都圏でも雪が積もった今日この頃。
仙台市内では雪こそ降らなかったものの、気温はぐっと下がりました。


車がカチコチですがお出かけです。


４号線を南下していき、須賀川など一部圧雪？凍結路面でひやひやしながらもなんとか集合場所へ到着。
１２月以来のラーメン会参加です。


出発時は霜で真っ白だった車体が、到着するころには融雪剤で真っ白になっていましたΣヽ( ﾟдﾟ)ﾉ

まさに顔面蒼白

今回のお店は「太鼓のぼう」。テレビでも紹介されているようです。


私は看板メニューの「琥珀」を注文。
「塩味でも醤油味でも味噌味でもない」という説明書き。
確かに食べてみると醤油とも塩とも言えない不思議な味わいでした。


んで私とけさみんさん以外が注文したのが「タピオカラーメン」！
レモンが浮かんでいます。ビジュアルからインパクト抜群。

実際の味としては、「ベースが琥珀なので味はそれ。そしてタピオカが入っている(困惑)」
とまぁぼうさん談。
スープを一口頂きましたが、確かに琥珀でした。ビジュアルとのギャップが(笑)

ティースプーン３杯ほどのはちみつも添えられていて、途中で投入して味を変えるとマイルドな味わいになるようです。
カレーにソース的な感じでしょうか。

不思議ラーメンを堪能した一行は温泉へ。
泉崎カントリービレッジ。温泉はややぬるめ。熱すぎず私は好みでした。


お風呂を上がった後は雪が残る駐車場で車観察。
せっかく温まった体を冷やすようですが毎度恒例です。

「オフのたびに何かネタを仕込んでくるシリーズ」のけさみんさん。
今回はハネでした！迫力がありますね。マットブラックがまたイかしてます。


埼北さんのエンジンルーム。いくつも仕掛けがしてあるのがなんかニヤニヤしちゃいますね。


この後はガストで駄弁って夕方に解散。
このあといつだかに取り損ねた磐城棚倉駅近くの神社CPをゲットして帰りました。


話には出てましたが今度のラーメン会は宮城開催かな？
またよろしくお願いします！

<余談>
ラーメン屋さんの回転待ちでしゃべっているとき、話題に出た「AdBlue®」
DPDの燃焼がどうのフィルターが詰まってどうのと意外と盛り上がりました(笑)
あれ？私とまぁぼうさんだけ？

私も経験がありますが、絶望の表示(；´∀｀)


融雪剤だらけになったので洗車しました。
オフ中にサクッとまぁぼうさんに作って頂いたステッカー早速貼りました。
わかる人にはわかるネタ

気が付けば1月も終わり、2月に突入。
今年は雪が少ないので、スタッドレスはあと1か月くらいかな～と早くもソワソワ。
しかし今週末は雪の予報です


さて今回はヘッドライトの話。
もう2か月くらい前のことですが、みん友の244さんから「要りませんか？」とお話しを頂きました。
結構取り付けできる車体が限られるパーツですが、ご縁があって譲って頂くことになりました。

譲って頂いたのはコチラ。fcl.のHIDパワーアップキット。
純正HID車のバラストを交換してハイワッテージ化するパーツです。
今でこそ(グレードにより)LEDヘッドライト標準だったりしますが、E11だと上級グレードでもHIDヘッドライトはオプションだった世代です。

個人的にヘッドライトは、いかなる一流メーカーの後付け社外品より純正HIDのほうがいいと思ってます。
あくまで個人的に。

ヘッドライトいじっちゃうと車検でなんか言われるかなーと車検が終わってから作業しましたが、244さん曰く「車検そのまま通りました」と(笑)
少し自宅で寝かせてましたが作業開始。ヘッドライトを外すので光軸をマークしておきます。


本体上のボルトとバンパーに固定されてるピンを外して…


バンパー外してフロント側とフェンダー側に隠れたボルトを外すとヘッドライトを取り外せます。


左側には「何かを遮っている何か」を固定しているピンも外しました。


まるで事故車(笑)


自宅の中に持ち込むと意外と大きく感じますね。


交換するパーツがコチラ。バラストとバーナー。


本体を裏返すとバラストがあります。接続されているコネクタと3か所ネジを外すと本体から外せます。


バラストにはさらにコネクタとよくわからない金属の塊があるのでそれも外す。


あとは逆の手順でパワーアップバラストの取り付けと45W専用バーナーに交換。
本体とバラストの間に挟まるゴムのリングが曲者でなかなかはまらず。
最後は力ずくでグイっと(；´∀｀)


あとはヘッドライトを元に戻し、光軸を合わせて作業完了。
さてどう変わったか！

元(純正バラスト)はIPFの6200Kを取り付けていました。
事前に録画しておいたドラレコの映像です。
Before


After。明るくなっています。白線がよりくっきり見えます。

運転していても見やすくなったのを実感できます。
薄暮時にもオートライトで点灯したのがわかるほどです。

真っ暗なところでハイビーム。
比較画像はないですが、明るくなったおかげで遠くまではっきり見えるようになりました。


ちなみに付属しているバーナーは8000Kです。
雨が降ってしまい比較に使えなかった没画像ですが、こうしてみると路面がぬれていても視界が確保できています。

一般に6000K以上のバーナーは悪天候に向かないと言われていますが、ハイワッテージ化に伴いその心配はなさそうです。

これで夜間のドライブもより安全に楽しめそうです。
改めて244さんに感謝(人''▽｀)☆

<余談>
良く調べずに「見えるとこのボルト外せばいいでしょ」とチャレンジした作業でしたが、ヘッドライト外すのにバンパー外すことになるとは思ってませんでした(；´∀｀)
MRワゴンは２か所ボルト外せばバンパー外す必要はなかったのでそのイメージで。

棚ボタですが、バンパー外しついでにデイライトを交換。
右側は２発、左側も１発不点灯になってしまいカッコ悪かったので。


同じ製品をリピートして今回３代目になりました。
初代は２年以上と割と長持ちしたんですが、２代目は１年と短命でしたね。
Amazonにある激安品なので短命とは言え１年もてば上々でしょう。