真紅の笛吹カプーのブログ一覧

LINK、ハルテックエリート等のフルコン化するのに当たって、問題となる点を下調べをしました。

ノーマルのコンピューターの仕様
マルチインジェクターの同時噴射
デスビ点火仕様
イグナイターがecuに内蔵
デスビの仕様の為気筒判別してない
スロットルポジションセンサーが接点式

フルコン化するにあたり
スロットルポジションセンサーは、リニア式に交換しないといけない

シーケシャル噴射にするには、気筒判別出来るように、デスビのピックアップを改造するか、クランクプーリーを改造して気筒判別出来るようにしないと駄目
ん〜どうすべかな

手に入りそうな、ハルテックELITE550は、ノックセンサー設定が無い‼️

てか、F6aツインカムにはノックセンサーが無いですが😅
自分はエンジンブロックにK6Aのノックセンサーを付けて運用した事が有るので、付けたいんですよね。

て、なるとやっぱしLINKかなぁ🤔

仕事終わってからLINKの下調べ

とりあえず、パラメータがどんなのがあるか。
クランクトリガーの設定はどうするのかが分からず24時すぎまでガサゴソ

デフォルトで、クランクトリガーの設定にはF6aは無いので💦どうしたら良いのかが全くわからん😭

インジェクターをシーケンシャル噴射、ダイレクトイグニッションにするには、気筒判別する必要があるんだけど、
カスタムクランクトリガー設定をしたいがどの項目にあるのやら

ウーン、、更に掘り下げなくては。

前々から思ってたんですよね。フルコン化

エンジンノーマルだろ？と突っ込みは無しで。。。
なんでそんな事をしたいのかってのは・・・・。燃費とかエンジンレスポンスの為にダイレクトイグニッション化とシーケンシャル噴射とか
クルコンを構築したいなあ。。って考えております。

リサーチした限りでは、
linkは日本語対応
ハルテックエリートシリーズはマルチテーブル構築がフレキシブルっぽい。。

ん～値段もどっこいどっこいなんだよね。。

直線番長ですね。
シャーシが緩いので、本格的にシャーシ補強工事を入れないと、サーキットは乗れません