ドアスタビライザ導入⚡️

なんかすごい今更感ありますが…
ドアスタビライザを購入したので取り付けてみます。

いろいろ先人達のレビューみてると
けっこう効果があるとかなんとか…


というわけでさっそく取り付けていきます。

-用意するモノ-
·AISIN製ドアスタビライザ
　（品番:DSL-002）
·T30トルクスソケット(ZN6は不要)
·T40トルクスソケット
·T40トルクスボルトx4
(10桁品番:90148-80066)
·5Nmと23Nmが使用できるトルクレンチ
　（今回はKTCのデジラチェ）
·デカめのプラドラ
　（根元に6角軸ついてるのがオススメ）
　（今回はKTCのD1P2-3）
·12mmのメガネ（板ラチェットだと便利）
　（プラドラの6角軸回す用。ここは各々おまかせで。）
·熱中症対策でUCCのColdBrew（キンキンだとうまい）

今回車種汎用タイプのDSL-002を購入しました。
理由は価格重視ということで…（Amazonで1.2万くらい）

しっかりAISINのロゴが印刷されてます！

ちなみにこのロゴが無いものもあり、
GRロゴ入はMS304-00005（ヤリクロのみ00004）
TRDテーキン入はMS304-00001とのこと。

ほんとはGRロゴが良かったけども
1.6万だとちょっと考えますね…
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ちなみにT40トルクスボルトですが
ZN6（たぶんZN8も）は車両付きボルトが
形状的に再利用できません。
なのでDSL-SP02の1000円もするトルクスボルトか、
1項の10桁品番の数百円程度のボルトを購入してください。

ちな適合車種でも
トヨタ&スバル以外の車両は
シール材付きのDSL-SP01をお買い求めください。
（たぶん大人の事情ってやつですね。）

取り付け手順はネットに落ちてるPDFだったり
付属の取説にしっかりご丁寧に書いてるのでまあまあ割愛。

ボデー側のストライカ、
シール材付き&そもそもトルク高いとこなので
写真のようにメガネかなんかで力かけると簡単に外せます。
たぶんプラドラだけじゃ無理じゃないかな…

ドアロック側はトルクそもそも低いとこなので
プラドラだけで緩みます。
（他のトヨタ車はここT30トルクスですのでご注意）

そしてスバルさん不思議とプラス頭のボルトなので
ナメないようにお気をつけを…
もう釈迦に説法かもしれませんが
押し方向の力（緑やじるし）8割
回す方向の力（赤やじるし）2割　でおなしゃす。

ちなトルクは
ストライカ部:23.0Nm
ドアロック部:5.0Nm

取り付け完了！
作動方向とかウキがないかとか、
確認項目が取説にもあるのでその通りにチェック。

軽くドア閉めてみて、
違和感や異常な干渉感なければよっぽどいいかと思います。

そして取り付け後ですが、
LH側ドアのみめっちゃ引き込んでる形に…

おそらくですが、
純正ストライカを取り外す際に
ボルトのシール材が強くグリップし
トルクに負けてリテーナが動いた説があります。

この辺は僭越ながら多少知識がありますので
なんてことなく修正できました。
（スライディングハンマーがあるとベストでした…）

ドアの閉まる音や感覚的には
このくらい引き込んどる状態のほうが好みでしたが
見栄えがとてもよろしくないので泣く泣くの修正でした。

取り付け後の静的レビューを以下に。

【ドアの閉まる感覚】
かなり微小に閉まりづらくなりましたが
ぜんぜん気にならないレベル。

【ドアの閉まる音】
音質的にはあんまり変化無しでしたが
閉まったあとのドアロックの暴れる音が無くなったので
結構スマートに感じます。

【ドアの開閉をしてみて】
ドアスタビのシャカシャカ動く音は聞こえますが
基本ドアの閉まる音に覆われてほぼ気にならないレベル。

さてお楽しみの動的レビュー！

【そのへんの住宅地】
低速&カーブ多い道ですが
なんとなく切り始めの応答がハッキリしてるような…？
車道→歩道乗り越えて店舗敷地　みたいなシチュエーションの
ボデーのミシミシ感は無くなった気がします。

【ちょっとしたワインディング】
中速&カーブ多めの道を走行。
低速のときのシャープさそのまま、
路面の凹凸の入力をあまり感じられなくなりました。
（≒乗り心地UP…？）
ただ無理なくすんなりカーブを曲がってくれるので
なんかおもしろいです。

【バイパス道路や高速道路】
中速〜高速走行。
基本的には中速域とおんなじフィーリング。
荒れた路面を越えたあと、
足回りバタつきの収束が早くなってる気がします。
帰省で地元帰るときこれは嬉しいポイントかも。
（東北道はそもそも荒れ放題なので体感できるかどうか…）


結論:効果はある（ように感じる）

タワーバーをつけたときのような
めざましい効果がある、という感じではないですが
なんかベルトラインから下の剛性感がちょっと上がった感覚です。
なんだろう、、
いままでt1.0mmくらいの平板に乗って運転してたのが
t3.0mmの板厚の平板になったって感じです。

いままでボデー側でいなしていた入力を
足回り側に振り分けてしまうようなそんな感覚でした。

どこぞのシート締結ボルトの下にワッシャ挟むとかいう
そういった商品よりたぶん効果わかりやすいと思います。
しらんけど。

毎年この時期にリフレッシュ計画！とかやってましたが
剛性アップ≒短寿命化　なのは御愛嬌ということで…

次回あたりは
スタビブッシュを新品に交換してみようかなと思ってます。
だいぶ変わりそう。