ここは弄っちゃダメだよな…………

この間のエンジンチェックランプ点灯事件から数日

結局、原因は闇の中のまま……
私……性格的に原因をハッキリとさせないとダメなタイプなので原因を追求する事に……


外していたスロットルコントローラーをもう一度取り付けて
３～４日、通勤で走って見ました。
２日前になりますが、またもエンジンが吹けなくなり
チェックランプが点灯しました。
ノロノロと自宅へ帰りスロットル系統を点検してみると



アクセルセンサーからスロットルコントローラーまでは信号が入っていました。
怪しい？？？と思っていたエーモンの安す～～いカプラーも問題無し！

スロットルコントローラーの不良でした。(泣)



私……壊れるとエンジンが止まってしまう可能性の有る部品は全て交換済みでしたが
アクセルセンサーだけは交換していませんでしたので
この際、アクセルセンサーも交換する事に……
１８年使ってますし距離も２０万キロオーバーですから……(笑)


んで！！！！！！
届いたアクセルセンサー(アクセルペダル丸ごと)を見て悩む！！
(う～～ん？)



私の悩み想像つきませんか！！！！！(笑)


アクセルを踏んでいない時のレバー位置


アクセルを踏んだ時のレバー位置



こんなに動くんですよ！！！！

このレバーの先っちょに！


このレバーの先っちょに！！(赤丸)






２００～３００グラムの！！
重りを溶接したら、どんだけアクセルフィーリング上がるだろうーーーー！
想像しただけで…………(よだれ)
強烈に気持ちいいだろうなぁ～～

絶対に外れないように重りを溶接する自信は有る！
ただ…自信は有るが外れるかもしれない……
アクセルペダルを弄るのは絶対に失敗は許されない……
想定外の事が起き暴走でもしたら…………

アクセルペダルとブレーキペダルだけは弄っちゃいけないな……
と思い直した…なんちゃってでした……(笑)

皆様もアクセルペダルとブレーキペダルのチューニングは、何か有ると大変なので止めましょう！(笑)