なんちゃって工場長のブログ一覧

昨日の事ですが、夜に整備オフ会が有るとの情報を仕事中に耳にし、飛び入りですが参加してきました。
オフ会そのものはJ31ティアナのオーナーの方々の集まり。そこへV35スカイラインでの参加です。

仕事を７時に切り上げ会場へ向かいます。
エンジンの調子が最高なので会場へは30秒もかからずに到着し、J31ティアナのオーナーの方々に軽く挨拶もせずに！それぞれ自分の車の整備に取りかかります。


奥の白いティアナはまだ７万キロしか走ってません。( まだならし運転中です )整備内容を聞いてみると！
パワーステアリングの高圧ホースからのオイル漏れ( ホースの値段は26000円だそうです。安いですね!!) でホースの交換とスパークプラグの交換。


飛び入りの私は、以前から準備していましたが交換していなかったブレーキホースの交換です。


こちらのティアナはブレーキパッド、ディスクローター、スパークプラグの交換だそうです。走行距離は８万キロ。( こちらの車もならし運転中 )

J31ティアナの整備オフ会に初めて参加させて頂きましたが、お互いの車の罵り合い、オーナーどうしの罵声、が響き渡るなかでの作業です。(笑)

私は一人黙々と作業を進め



全部のホースを外しブレーキのリザーブタンクのオイルを空にしてからホースを取り付けますが、余り時間もかからずに終わりましたので、このまま冬支度を‥‥


ノックスドールは車体に使います。今更ノックスドールの説明は必要無いでしょう。スリーラスターは熱を持つ部分に使っています。
スリーラスターは耐熱温度がノックスドールに比べ幾分高く、確か？確かですが!? 耐熱温度が200度あったような気がします。

マフラーの後半側の1/3位!?の所であれば、余り温度も上がりませんのでスチールマフラーにはスリーラスターがお奨めです。

が！！‥‥

塗って直ぐは、剥がれてきますので、たま～に時間を見つけ補修し塗り重ねる(5回位!?)ことでしっかりとした防錆被膜が出来上がり、写真のように錆からマフラーを守ってくれます。(もう5年はたつかも知れませんが、少し剥がれたら塗り、また少し剥がれたら塗るを繰り返すと完璧な状態になります。)

１度、私のマフラーのような状態になってしまえば後は年に１度位補修すれば大丈夫です。普段はジャッキとウマを使い自宅でスタットレスタイヤに交換するときに作業していますので、ジャッキとウマが自宅に有る方で有れば作業可能かと‥‥

あと、！！
ディスクローターにもお奨めです。こちらは１度塗れば剥がれる事は有りませんし、200度以上熱を持つ時も有ると思いますが、意外と大丈夫です。

ディスクローターはパットが当たる部分をマスキングし塗装すれば良いのでしょうが、私はめんどくさいのでローター全部に塗り、乾いてから走っていますが、最初は全くブレーキが効かなくなります。走行しブレーキを踏む度に制動力は回復していきますが、真似する方は自己責任でお願いします。
ただホイールの間から錆びたローターが見えないのはタイヤやホイールの洗浄をしていて気持ちがいいものです。