PHEV2000のブログ一覧

台風１８号接近により、VtoＨ本番となってしまった。 ９月１６日 　午前中の雨間を利用して、前述のＶtoＨ実験通り非常回路を開通。 　車両から延長ケーブルを引き出すのが一苦労。助手席側の窓からの引き出しとなり、暴風雨を考えると不都合極まりない。 　住宅内の未接続が想定される器具まで、手持ちのテーブ ...
続きを読む

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください） 回答：メーカー：オカモト産業(株)　製品名：車まるごとワックスｓｐｒａｙ Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください） 回答：プロス ...
続きを読む

　太陽フレアの新聞記事を見ながら思った。万一の長時間停電時に、PHEVを応急的に、非常用電源として、住宅への電力供給ができるかどうか、簡易なＶtoＨの予備実験をしてみようと。 　注：ただしこれには、厳重な注意が必要なのでおすすめできません。 Ⅰ給電構想 　(車両側)　　　　　PHEVAC出力→　 ...
続きを読む

　近畿圏の高速道路通行料金が、６月３日から変わりました。 　その中で、「都心流入割引（経路によらない同一料金）」と言う割引ができたようです。 内容： 　大阪都心部発着の場合、指定ルートのうち、どのルートを選んでも、起点・終点間の最安料金と同一になります。 この割引運用の中に、ETC2. ...
続きを読む

　ETC2.0の新サービスとして計画されていた、「途中退出入」サービスの実験がNEXCO西日本管内で行われるようです。 　今後導入が予定されている新サービスの一つである「一時退出・再進入の料金同一化」です。 一時退出・再進入の料金同一化とは 　災害、事故時、給油目的でなどで高速道路を一時的に ...
続きを読む

ETC2.0にアップグレードして、１ヶ月あまり、いくつか気づいたことがある。 １安全運転支援プログラム 　今、走っている道路の先の合流地点や出口の情報など、ルート選択に役立つ情報をタイムリーに知ることができた。ＩＴＳビーコンから最大４枚の図形と音声情報が得られる。 　双方向通信のためなの ...
続きを読む

　三菱エンジンの故郷、ＭＭＦでもおなじみの三菱自動車工業(株) パワートレイン製作所 京都工場にて充電してきました。 　京都の町中に、こんな大きな工場があるのには驚きです。葛野西通四条交差点を北に折れるとそこは工場の中門。一旦停車。 　守衛所の受付で充電の申し出をすると即ＯＫ（特に手続き不要）。 ...
続きを読む

　以前から感じていたことだが、最近は、樹脂化のせいなのか塗装部分が多くなり、メッキの使用は激減したように思う。 　年のせいか、メッキが懐かしくなり、それとなくノーマルを崩さない範囲内で、メッキパーツを装着してみた。 　総仕上げとしてフロントアンダーカバーのメッキ化だ。 それらしき装備品 ...
続きを読む

ETC2.0車載器本体はとりあえず、コンソールの底に、 さあ、ETC2.0の走行テスト。 ゲートを抜けるまでは不安。 ピンポーンと音がした。一安心。 ＩＴＳビーコンポールが見えた。　 ビーコンで反応。画像が出た。 ところが、旧タイプのナビにも同じ画像が出ている。期待外れ・・・ ...
続きを読む

　以前パソコンが急にシャットダウン、お手上げ。そのまま放置して数ヶ月、電源を入れると夢のように復帰かと思いきや、BIOSがＦＡＮエラーを告知、即停止。お手上げ。 　原因究明のためケースを開けると、すべての通気部分にゴミがたまり、ＦＡＮも固着。これじゃ動かないのも当たり前。大掃除です。出たわ出たわ ...
続きを読む