PHEV2000のブログ一覧

　我が家へ来たＰＨＥＶもうすぐ３ヶ月。毎日がうきうき気分です。
でも、１つ不満が、最先端の電気自動車の割に、電気情報の表示が大まかですね。特に、ＳＯＣ(充電率)が出ないの致命的。
　何かないかとネット検索していたところ、注目すべき情報に行き着きました。テクトム製「燃費マネージャー FCM-NX1」です。価格の割に充実しています。
　購入しようとしましたが、適合表記載が無い・・・。電話で問い合わせすると、「ＰＨＥＶの信号は特別で、現時点では使用できない。開発検討車種に入ってはいるが販売は未定」とのこと。残念至極。
　何とか販売できるようにならないかとお願いすると、受注の数があれば、早期開発も検討するとのことでした。電気情報を待ち望んでおられるみなさん、早く製品化してもらえるよう電話してみませんか。情報先：http://www.techtom.co.jp/support/index.html

　走行距離：７８０km、充電回数：１２回、総充電時間：３３時間、ガソリン：２７Lで少々残っています。
　初めての点検。オイル交換、洗車。異常なしとのこと。
　慎重に慎重に、優しく扱ってきましたが、明日からちょっと冒険を楽しみたいと思います。
　装備品が増えましたので、追々ご紹介いたします。

　待ちに待った、夢の自動車、未来を予感させる機構に感激、毎日が楽しみです。
早速充電、８０％。（１００％より電池寿命が延びるのを期待して）。自宅独自のタイマー機構で完了。
　明日は、神社へ電気走行。

　思い切って長距離試乗に挑戦しました。
概要
　・コース：姫路→大山・米子。ほぼ８０Kmごとに充電ポイントがあるので選択
　・使用した充電ポイント：（往路）吉備SA→蒜山高原ＳＡ。（復路）大山ＰＡ→高梁ＳＡ→福石ＰＡ
　・充電ポイントの形状：様々な形状があって使い勝手の悪いところがある。特に吉備ＳＡはなんと左専用の構造になっている。何度も切り返してやっと給電。（道路会社さん、なんとかしてよ）、※アウトランダーオーナーは吉備ＳＡで給電するときは要注意、縦型の駐車スペースが使いよい。
　・気になる電費：８０％急速充電だと給電ポイントまで届かないので、アウトランダーお得意のセーブモードで伸ばしてみた。確かに１０％残して到着してくれる。心強い。
　・チャージモードの便利な使い方：アウトランダー独自のチャージモードを使うと燃費改善につながる。どうせエンジン駆動の上り坂でチャージモードをかけると余った分充電してくれる。騒音もこの時は割り切る。
燃費
　みなさん信じないでしょうが、大山山岳道路を含めて、全走行距離５００Kmあまりで、ガソリン消費は、１８リットル、つまり、リッター２７．７Km強でした。ディーラーにカタログデータを上回る数値を出してみせると言って出発した甲斐がありました。三菱さんに、重ね重ね感謝です。

　PHEVの納車を前に、三菱さんのキャンペーン一泊二日に応募しました。
　静かなのには、感動的。黙って動き出すのは、不思議な感覚です（まるで自宅の居間が動いているようで）。近所に気兼ねして、朝早くや夜遅くの出入りが、遠慮なくできそうです。
　明日は長距離に出かけてみようと思っています。