PHEV2000のブログ一覧

　長年載せ替え載せ替えで使用していた先代機「Panasonic Strada CN-DV150」の引退を決意、長々ご苦労さまでした。
　当時としては、ＣＤROMを使わなくてもＳＤカードで起動できる優れもの。また、ディスプレーのみケーブルで移動でき、設置場所には困らなく、換装のきくオンボードを長らく使ってきました。
　しかしついに地図更新サポートが終了、致命的です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先代機「Panasonic Strada CN-DV150」

　inコンソール２DINは、ディスプレイオーディオなので、バックカメラ像は、ここに表示されます。

　次機としては、いろいろ考えて、オンボードに慣れていたので、機能豊富なポータブル機「CN-1000VD」に決定。


長所
１　メカに弱い家人に見つからなかった(これが大きい)。
２　不安だった地図データの更新(当分無料)は、「ゼンリン」から、２か月おきの最新版をダウンロードで入手出来るので安心です。
　また、ＦＭ波によるVICS WIDEの渋滞・規制情報を活用できる。
２　本体が持ち運べるポータブルの利点が多くあります。
　①車内から持ち出せるので、耐熱や防犯上安心
　②ビル影に影響されず、散策にも使える
　③地デジをどこでも見ることが出来る
　④何よりいいのが、家屋に持ち込んで、じっくりポイント地点やドライブコースを選択して登録しておける。ほとんどの設定は、寝たままで完了しました。

短所
　①こんなものだろうが、バッテリー使用時間に限りがある。
　②スマホ連携は、機種によって出来ない(当方が該当、残念)
　③自車位置精度アップと車速感知のOBD2アダプターは、ＰＨＥＶは適合設定がない。(これまた残念)

総評
　ほぼ、満足点、」今のところ不満はない。
　いろいろあっても、長所がカバーしている。(家人も気がついていない)
　パーツレビューおよび整備手帳もご覧ください。

プレスリリース

｛三菱アナウンスより｝
　三菱自動車は、2018年3月6日（火）から18日（日）までスイス・ジュネーブで開催される第88回ジュネーブ国際モーターショーにおいて、プラグインハイブリッドEVシステムを大幅に進化させ、今夏より日欧で発売する計画の『アウトランダーPHEV』（2019年モデル）を世界初披露します。

こんなの見つけました。(投稿期日の記載がない)本当かな？





記事によると：
　２代目となるアウトランダーPHEVは、３LのV6エンジンを搭載し、リアに１基モーターを追加した「新たなプラグインハイブリッドシステム」を装備だそうです。




待ち遠しい。


デリカは、こちら

ギョギョ、こんなの出ました。






　この地域では氷点下まで気温が下がりました。充電開始直後出た数値にちょっと驚きました。


　ハイブリッドモニターを見るとまだ充電が必要値でもありません。


考察；
　充電時間は、SOCから割り出しているはずなので、気温にも左右されると考えられますが、通常より遙かに大きい値を表示するのは不可解です。

　ただ、そのまま充電開始すると、３０分ほどで正規の時間数字に戻りましたので、一安心。

　現在のバッテリーは、イオン移動による化学変化に由来するものなので、温度に左右されるのは必然です。
　あまり高温時や、低温時にバッテリーの放電充電を行うのは避けるのが、無難でしょうね（身をもって体験しました）。


　ところが、さらに？


　おっと、ここまでは(笑っちゃいます)やり過ぎでしょう？？


　オイオイ、どこまでいくのかね？？？

　ついに、１０時間まででましたが。

　ご存じのように、ＰＨＥＶの充電には、４つの方法があります。
　　プラグイン充電：①普通充電(200V)　②急速充電(高電圧・大電流)
　　自車内部充電：③回生電流による充電　④車載発電機による充電
　　　　　　　　　　　　　　　　 ハイブリッドモニターで走る(充電編) より

　今回は普通充電（200v）について考察します。

　以前から気になっていたのが、外部より取り込む電力量で、ハイブリッドモニターでは充電量の監視はできますが、取り込み電力量は分かりません。そこで、取り込み電力を計測できる機器を探してみました。

　　　Custom製エコキーパー　ＥＣ－２００（瞬間電気量を表示、サブ表示の文字が小さくて見づらい）


　計測項目：使用時間、積算電気料金、時間当り電気料金、瞬間電気量、積算電気量、CO2排出量換算値


　定格が１５A3KWとすれすれなので心配でしたが、なんとか使えそうです。ただし、(電気自動車充電用に使わないための方策なのか)プラグが防水型形状で、コネクタもＬ型切り欠きがなく、このままでは使えません。

　そこで、プラグはアメリカン電機#7122GRに交換、コネクタも切り欠き加工で接続完了、通電、計測

（数値抜粋）　　（エコキーパーEC-200）　　　　　　　　　　　（ハイブリッドモニター）
　　　　　　　　積算電気料金、瞬間電気量、積算電気量　　　　容量、電流
　　　　　　　　　　　 １２３円　 　２７７０wH　　 ５.５８kwH　　　　　８０％ ８Ａ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２７７０　　　　　　　　　　　　　　　９０　　８
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１８４０　　　　　　　　　　　　　　　９７　　５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１３００　　　　　　　　　　　　　　　９９　　３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８００　　　　　　　　　　　　　　１００　　２
結果　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（電気料金：１kwh=22円単純計算値）
　充電開始からＳＯＣ９０％までの瞬間電気量は２.８kw、その内、充電に使用されているのは、１.６kw（２００V×８A）ですので、半分は整流・コンバート等の変換・制御に使用されているようだ。つまりは、充電効率５０％ということになる。一般的に電気機器のエネルギー効率はこんなものかもしれないが、効率化を望みたい。
　また、ＳＯＣ９０％以降の電力は、セル電圧のばらつき調整に使用されていると思われる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（以上、大してご参考にならない私見でした）

※本製品を電気自動車の充電用に使用する場合、定格容量が限界に近いので使用には厳重な監視が必要です。過日の充電中の火災事故にもつながる恐れがありますので、夜間や無人でのタイマー充電などには使用を避け、常時監視のもとで行うことをおすすめします